Um engarrafamento se acumulou para petroleiros em águas turcas depois que as potências ocidentais impuseram um “teto de preço” visando o petróleo russo, e as autoridades em Ancara exigiram que as seguradoras garantissem que todos os navios que navegassem em seu estreito estariam totalmente cobertos.
Sob as sanções da União Europeia que entraram em vigor na segunda-feira, os navios-tanque que transportam petróleo bruto russo não têm acesso ao seguro marítimo ocidental, a menos que o petróleo seja vendido sob os limites de preço do G7. 60 dólares o barril. O limite foi introduzido para manter o petróleo fluindo enquanto continua a reduzir as receitas de Moscou.
Quatro executivos da indústria do petróleo disseram que a Turquia solicitou uma nova prova de seguro devido ao limite de preço. Um porta-voz do Ministério dos Transportes turco não respondeu imediatamente a um pedido de comentário
A Rússia prometeu continuar exportando seu petróleo, mesmo que fosse cortada dos mercados de seguros ocidentais. A Rússia disse que não negociará com nenhum país que cumpra o limite.
Cerca de 19 petroleiros esperavam para cruzar as águas turcas na segunda-feira, de acordo com corretores de navios, comerciantes de petróleo e serviços de rastreamento por satélite. Os navios ancoraram perto do Bósforo e do Dardanelos, os dois estreitos que ligam os portos russos do Mar Negro aos mercados internacionais. O primeiro petroleiro chegou em 29 de novembro e está esperando há seis dias, segundo um corretor de navios que pediu para não ser identificado.
Os petroleiros que esperam dentro e ao redor das águas turcas são o primeiro sinal de que um teto de preço pode interromper os fluxos globais de petróleo das exportações russas.
De acordo com os corretores de navios e o TankerTrackers.com, que monitoram os embarques globais de petróleo, a maior parte do petróleo em navios na Turquia vem do Cazaquistão. O petróleo do Cazaquistão chega aos portos russos por meio de um oleoduto e não é alvo de sanções ocidentais.
Ancara pediu a todos os petroleiros que transitam pelo estreito turco que enviem cartas de provedores de proteção e compensação, conhecidos como clubes P&I, confirmando que a cobertura do seguro permanecerá em vigor para cobrir incidentes como derramamentos de óleo e colisões.
Mas o Grupo Internacional de Clubes de Proteção e Indenização, que representa 13 seguradoras mútuas que fornecem cobertura de responsabilidade para cerca de 90% das remessas globais, disse na segunda-feira que o pedido turco “excedeu em muito” as informações públicas normalmente exigidas.
Não era possível para os provedores de P&I garantir cobertura mesmo se as sanções fossem violadas, disse o grupo em comunicado de um de seus membros.
Nick Shaw, executivo-chefe do grupo, disse ao Financial Times que está em “discussões construtivas em andamento com as autoridades relevantes para tentar resolver a situação”.
A Rússia coletou os chamados “Frota das Sombras” Mais de 100 petroleiros para tentar contornar as restrições ocidentais às suas exportações de petróleo, que podem operar sem seguro ou com fornecedores de fora do Ocidente.
Um participante da indústria do petróleo com conhecimento da situação disse que as seguradoras russas enviaram cartas de confirmação às autoridades turcas para garantir a passagem pelas águas turcas. A pessoa acrescentou que foram os carregadores que tinham seguro de prestadores de serviços ocidentais que foram parados.
As autoridades turcas também permitiram navios-tanque que transportam produtos refinados, como gasolina e diesel, em vez de petróleo bruto, já que as sanções da UE sobre esses combustíveis não entrarão em vigor até fevereiro.
Reportagem adicional de Chris Cook e Ian Smith
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