Antonio Cruz, um morador de 50 anos do Brooklyn que dirige para o Uber dois dias por semana, disse temer que a nova parceria entre táxis e Uber possa significar mais concorrência dos táxis amarelos, especialmente nos dias em que trabalha em Manhattan. “Podemos perder negócios”, disse ele.
O benefício de curto prazo do acordo é fornecer ao Uber acesso a mais motoristas, disse Bruce Schaller, ex-funcionário de transporte da cidade.
“Se eles estão dizendo que estão bem com os pilotos agora, tudo bem, eu não vou acreditar”, acrescentou Schaller. “Com a pandemia, além dos preços da gasolina, mais motoristas são sempre bons. Mesmo que tenham ‘suficiente’, ter uma base de motoristas maior é bom para o Uber.”
No Uber Investors Day em fevereiro, Andrew MacDonald, vice-presidente sênior de mobilidade e operações comerciais da Uber, disse que a empresa queria todos os táxis do mundo em sua plataforma até 2025 e que já havia adicionado 122.000 táxis ao aplicativo no ano passado.
O acordo do Uber com as empresas de táxi de Nova York também pode pressionar sua rival, Lyft, a responder.
“Espero que a Lyft faça um acordo semelhante – na verdade, espero que eles façam exatamente o mesmo”, disse Schaller. A Lyft não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
Autoridades da cidade disseram que a nova parceria Uber-Taxi em Nova York não requer aprovação da Comissão de Táxis e Limousines da cidade, que supervisiona o setor de táxis, embora a agência ainda supervisione as regras que abrangem todos os motoristas fretados.
“Sempre estivemos interessados em ferramentas inovadoras que possam expandir as oportunidades econômicas para os motoristas de táxi”, disse o comissário da agência em exercício Ryan Wantaga. “Estamos empolgados com qualquer proposta para conectar passageiros a táxis com mais facilidade e esperamos aprender mais sobre esse acordo entre Uber e aplicativos de táxi e garantir que eles cumpram as regras do TLC”.
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