[1/2]O logotipo da General Motors aparece na fachada da sede da General Motors em Detroit, Michigan, EUA, em 16 de março de 2021. Foto tirada em 16 de março de 2021. REUTERS/Rebecca Cook // Obtenção de direitos de licenciamento
DETROIT (Reuters) – O sindicato United Auto Workers disse nesta sexta-feira que recebeu novas ofertas de contratos de duas das três maiores montadoras nas últimas 24 horas, mas o presidente Sean Fine disse que “há mais para ganhar”.
Finn reconheceu que alguns sindicalistas querem uma votação sobre as ofertas apresentadas pelos negociadores sindicais. Ele pediu aos membros do UAW que não cedessem ao que chamou de “medo, incerteza, dúvida e divisão” semeados pelas corporações.
O sindicato havia dito na sexta-feira que atualizaria os membros sobre os últimos desenvolvimentos após uma semana de “negociações intensivas” com as três principais empresas.
Após cinco semanas de greve, a General Motors disse na sexta-feira que aumentaria sua oferta aos trabalhadores do setor automotivo em greve, consistente com a oferta anteriormente proposta pela Ford de um aumento salarial de 23% e outras melhorias em benefícios. A Stellantis, controladora da Chrysler, também está aumentando sua oferta salarial para igualar a GM e a Ford, informou a Bloomberg News.
“Tomamos medidas significativas em todas as áreas-chave em um esforço para chegar a um acordo final com o UAW e fazer com que nossos funcionários voltem ao trabalho”, disse a GM em comunicado na sexta-feira.
“A maioria de nossa força de trabalho ganhará US$ 40,39 por hora, ou aproximadamente US$ 84.000 por ano, até o final da vigência deste acordo”, disse ela.
As ações da General Motors e da Ford fecharam cerca de 1% mais altas na sexta-feira.
Mais de 34 mil sindicalistas que trabalham nas três montadoras estão em greve desde o início das greves, em 15 de setembro.
O sindicato, que lançou as suas primeiras greves simultâneas contra as três montadoras de Detroit, abriu a negociação exigindo um aumento salarial de 40%. A solicitação incluía um aumento imediato de 20%, eliminando diferentes escalas salariais entre os trabalhadores do UAW e restaurando planos de aposentadoria de benefícios definidos. O sindicato também exige que os trabalhadores das fábricas de baterias sejam cobertos por acordos sindicais.
A oferta da GM “sugere que podemos estar na reta final”, disse Harley Chaiken, professor trabalhista da Universidade da Califórnia, Berkeley. “Na verdade, a Ford definiu as dimensões do modelo, mas a GM está contribuindo. Temos um caminho a percorrer, mas há claramente um movimento”.
O progresso nas negociações ocorreu após a greve surpresa do UAW na semana passada na maior fábrica de caminhões do Kentucky, que gera US$ 25 bilhões em vendas anuais e representa cerca de um sexto da receita mundial de automóveis da empresa.
Fine chamou a greve de Kentucky de um aviso à GM e à Stellantis, dizendo que o sindicato está preparado para entrar em greve na fábrica de montagem da GM em Arlington, Texas, que fabrica o Cadillac Escalade, o Chevy Suburban e outros SUVs grandes e caros. .
A Ford, que recebeu a melhor oferta entre as três empresas, disse ter atingido o máximo que poderia pagar e se manter competitiva.
A GM disse na sexta-feira que a nova oferta de um aumento salarial geral de 23% representa um aumento composto de 25% ao longo da vigência do acordo, com um aumento de 10% no primeiro ano. Com o aumento do custo de vida, a oferta chega a 30%. A oferta anterior da GM era um aumento salarial de 20%.
Também está agora a oferecer um salário de 21 dólares por hora aos trabalhadores temporários, acima da oferta anterior de 20 dólares.
A Ford se recusou a comentar a oferta da GM e a Stellantis não fez comentários imediatos.
Chaiken disse que a Ford ainda não falou sobre as fábricas conjuntas de baterias estarem sujeitas ao acordo básico. “A GM obviamente quer fazer concessões, mas a Ford sente que tem um bom modelo para começar.”
Em vez da greve de massas que o UAW tem praticado historicamente, o sindicato está estrategicamente a colocar as empresas umas contra as outras, utilizando isenções de paralisações laborais alargadas como incentivo para vários fabricantes de automóveis.
As montadoras disseram que as demandas sindicais aumentariam significativamente os custos e prejudicariam suas ambições em relação aos veículos elétricos, colocando-as em desvantagem em comparação com a Tesla, líder em veículos elétricos, e marcas estrangeiras como a Toyota, que não são membros dos sindicatos.
O CEO da Ford, Bill Ford, alertou na segunda-feira sobre o impacto crescente da greve na montadora e na economia dos EUA.
As perdas económicas totais decorrentes da greve do UAW atingiram 7,7 mil milhões de dólares, de acordo com os dados mais recentes da empresa de consultoria económica Anderson Economic Group, com os Detroit Three a sofrerem perdas de 3,45 mil milhões de dólares.
(Reportagem de Joseph White em Detroit e Abhijith Ganapavaram em Bengaluru; Reportagem adicional de Ben Klayman em Detroit e Pratyush Thakur em Bengaluru; Escrito por Sayantani Ghosh. Editado por Sriraj Kalluvila, Peter Henderson e David Gregorio
Nossos padrões: Princípios de confiança da Thomson Reuters.
“Especialista em comida. Nerd de álcool. Leitor extremo. Empreendedor. Fanático devoto de mídia social. Especialista em cerveja ávido. Introvertido. Pensador freelance.”