BENGALURU (Reuters) – O Wadia Group, proprietário da Go Airlines (Índia) Ltd., está totalmente comprometido com a companhia aérea e não tem planos de sair, disse o presidente-executivo da empresa à Reuters em entrevista nesta quarta-feira.
Seus comentários foram feitos um dia depois que a companhia aérea indiana declarou falência, culpando os motores “defeituosos” da Pratt & Whitney (P&W) por desligar cerca de metade de sua frota.
O CEO Kaushik Khona disse que o processo de falência visa reviver a companhia aérea, não vendê-la, enfatizando que ela fez todos os pagamentos necessários à Pratt & Whitney.
A companhia aérea também estava tentando dissuadir os locadores de agir.
“O governo indiano deseja muito que não falhemos”, disse Khona à Reuters.
A empresa, que está “avaliando opções constantemente”, disse que algumas partes manifestaram interesse na companhia aérea. Não revelou mais detalhes.
Dois banqueiros com conhecimento do desenvolvimento disseram à Reuters que os credores da Go First provavelmente se reunirão na quarta-feira para discutir o que fazer após a declaração de falência de terça-feira.
O pedido de falência mostrou que a empresa devia aos credores financeiros 65,21 bilhões de rúpias indianas (US$ 797 milhões). Em 30 de abril, a Go First não havia inadimplente em nenhum desses empréstimos, disse a empresa no documento, visto pela Reuters.
Bona para os concorrentes
Analistas disseram que a falência da Go First poderia aumentar as tarifas aéreas na Índia e dar a outras companhias aéreas domésticas a chance de abocanhar uma fatia maior do mercado.
As ações da maior companhia aérea da Índia, IndiGo (INGL.NS), subiram 5,1% na quarta-feira, após subirem até 8,2% antes.
“Se a suspensão for prolongada, outras companhias aéreas que adicionarem capacidade tentarão capitalizar os slots vagos pelo Go First e conquistar participação de mercado”, disse Pratik Kumar, analista da Jefferies, em nota a um cliente.
Kumar acrescentou: “A Indigo tem um problema semelhante com motores P&W para parte de sua frota, mas conseguiu manobrar melhor na crise devido ao tamanho de sua frota muito maior e melhores negociações com o fornecedor”.
Os locadores também podem querer alocar algumas aeronaves Go First para a IndiGo, dado o tipo de frota semelhante, escreveram analistas do Credit Suisse em nota, acrescentando que tal desenvolvimento beneficiaria a IndiGo em termos de participação de mercado mais forte e retornos em um ambiente tenso. .
Os credores do Go First, incluindo o Banco Central da Índia (CBI.NS), o Banco de Baroda (BOB.NS), o IDBI Bank (IDBI.NS) e o Axis Bank (AXBK.NS), caíram na quarta-feira. Seu pedido de falência mostrou que a Go First devia aos credores 65,21 bilhões de rúpias (US$ 798 milhões).
O Wadia Group também opera a fabricante de pães e biscoitos Britannia Industries (BRIT.NS) e a empresa têxtil Bombay Dyeing and Manufacturing Co (BDYN.NS). As ações da Bombay Burma Trading Company (BBRM.NS), que também é propriedade da Wadia e concedeu empréstimos à Go First na forma de depósitos entre empresas, caíram 5%.
(US$ 1 = 81,8450 rúpias indianas)
Reportagem adicional de Chris Thomas em Bengaluru; Edição por Dania Ann Thoppil
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