Faltando menos de duas horas para o prazo final das 23h59 (horário do leste dos EUA) para que o United Auto Workers e as três grandes montadoras dos EUA cheguem a um acordo provisório, o presidente do sindicato, Sean Fine, pediu que as três divisões do sindicato se preparassem para uma greve da meia-noite.
“Se não chegarmos a um acordo provisório nas próximas duas horas, convocaremos três divisões para atacar à meia-noite”, disse o presidente do UAW, Shawn Fine, numa atualização de vídeo. Compartilhado no Facebook.
Os membros do sindicato entrarão em greve “todas as três grandes ao mesmo tempo” e “pela primeira vez” na sua história, disse Fine, acrescentando que entrarão em greve “paralisada”.
Em um comunicado na noite de quinta-feira, a Ford Motor Co. disse que a contraproposta do UAW “demonstrou pouco movimento em relação às demandas iniciais do sindicato apresentadas em 3 de agosto”.
“O sindicato deixou claro que planeja entrar em greve às 23h59, horário do leste, se o sindicato não concordar com suas condições insustentáveis”, disse a empresa no comunicado. poderá ter consequências de longo alcance para os nossos negócios e economia.
A montadora afirma que está absolutamente comprometida em chegar a um acordo que “recompense os funcionários” e proteja a capacidade da Ford de investir em seu futuro durante a transição.
Uma possível greve nos três grandes fabricantes de automóveis dos EUA, General Motors, Ford e Stellandis, ameaçaria a subsistência de 143 mil trabalhadores e ameaçaria os resultados financeiros de algumas das principais empresas do país.
Contudo, as consequências económicas podem estender-se para além dos intervenientes imediatos envolvidos. As empresas podem perder os custos da greve dos trabalhadores do setor automóvel. Fornecedores de peças automotivas podem ser fechados. Os consumidores podem decidir parar com preços mais elevados.
A greve de seis semanas custará aos EUA dois décimos de ponto percentual do crescimento econômico nos três meses encerrados em dezembro, disse o economista-chefe da Moody’s Analytics, Mark Jandy, à ABC News.
“É um impacto pequeno, mas significativo”, acrescentou Zandi, observando que uma potencial greve enfraqueceria a economia dos EUA, que enfrenta outras ameaças, como preços mais elevados do petróleo, uma paralisação do governo federal e uma moratória nos pagamentos de empréstimos estudantis. .
À medida que as semanas passam e as montadoras já estão esgotadas pelos estoques devido a uma interrupção no fornecimento da era pandêmica, os preços dos automóveis podem subir, ameaçando os esforços do Federal Reserve para reduzir a inflação, disse Jandi.
Uma breve greve contra as três montadoras, se durasse 10 dias, custaria à economia dos EUA outros US$ 5,6 bilhões, de acordo com um relatório divulgado no mês passado. Grupo Econômico Andersen.
Estas perdas incluem cerca de 860 milhões de dólares em salários diretos perdidos pelos trabalhadores do setor automóvel e quase mil milhões de dólares em perdas de produção – ambas as quais seriam exacerbadas pela perda de atividade económica como resultado, afirma o relatório. Consumidores e revendedores podem perder outros US$ 2 bilhões à medida que os proprietários de automóveis atrasam os reparos e os revendedores perdem estoques, acrescentou o relatório.
Economistas disseram à ABC News que dezenas de milhares de membros do United Autoworkers, ou UAW, teriam o impacto económico mais significativo como resultado da perda de salários.
“A perda de salários afecta directamente todas as famílias de um trabalhador do UAW em greve e o seu poder de compra na economia”, disse Tyler Theil, vice-presidente e director de políticas públicas do Andersen Economic Group, à ABC News.
“Qualquer que seja o seu poder de compra hoje, será significativamente diferente amanhã”, acrescentou Thiel. “É aí que o impacto económico começa a repercutir na economia.”
Os funcionários que participarem da greve receberão um salário de greve de US$ 500 por semana, o que para muitos trabalhadores representa menos da metade de seus rendimentos anteriores. Esses trabalhadores têm menos probabilidade de comer num restaurante ou ir ao cinema, reduzindo as receitas dessas empresas, disse Gabriel Ehrlich, analista económico da Universidade de Michigan, à ABC News.
“Essas coisas se somam”, disse Ehrlich.
Se a greve durar várias semanas, os trabalhadores das empresas da cadeia de abastecimento poderão sofrer a mesma dinâmica, à medida que as perdas de produtividade e o declínio dos rendimentos, disse Eric Gordon, professor de administração da Universidade de Michigan, à ABC News.
Inicialmente, os fornecedores de peças automóveis, como painéis de instrumentos e sistemas de som, poderão reter trabalhadores na esperança de que seja necessário um aumento na actividade, à medida que os fabricantes de automóveis acumulam inventários perdidos para resolver rapidamente a greve, disse Gordon. Com o tempo, um backup no fornecimento de tais componentes provocará uma desaceleração na produção.
“Esses fornecedores fecharão os turnos primeiro e depois a produção poderá parar completamente”, disse Gordon.
Uma greve de quatro semanas contra as três montadoras poderia custar 161 mil empregos somente em Michigan. Relatório Por Erlich. Ehrlich descobriu que uma greve prolongada resultaria na perda de mais de 300.000 empregos no estado.
Além dos trabalhadores e empresas relacionadas, os consumidores também poderão ser afetados, uma vez que as quedas de stocks nos fabricantes de automóveis levam a preços mais elevados.
Devido aos efeitos persistentes da interrupção da cadeia de abastecimento da era pandêmica, Thiel disse que as três grandes montadoras detinham cerca de um quinto do estoque que fizeram em 2019, com a greve de 40 dias contra a General Motors tendo pouco impacto.
Gordon disse que a escassez de oferta causada pela greve pode levar a preços mais altos.
“Para os consumidores, é um momento terrível para sair e comprar um carro”, disse ele. “Se você precisa comprar um carro, uma coisa é certa: você não vai conseguir um bom negócio.”
A Casa Branca confirmou na noite de quinta-feira que o presidente Joe Biden conversou com o presidente do UAW, Sean Fine, e líderes de grandes empresas automobilísticas para discutir o status das negociações.
Biden fez as ligações enquanto o relógio continuava contando sobre um possível ataque.
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