PARIS (Reuters) – A Airbus (AIR.PA) anunciou um acordo recorde de 500 aeronaves com a companhia aérea indiana IndiGo (INGL.NS) no primeiro dia do Paris Airshow nesta segunda-feira, em meio à forte demanda por aeronaves e defesas aéreas. Atenção aos problemas da cadeia de suprimentos na indústria.
O acordo multibilionário para aeronaves de corredor único – o maior em número de aeronaves – confirmou um relatório da Reuters no início deste mês, superando a compra temporária de 470 aeronaves Airbus e Boeing (BA.N) pela Air India no início deste ano.
O maior show aéreo do mundo, que se alterna com Farnborough na Grã-Bretanha, acontece em Le Bourget pela primeira vez em quatro anos depois que a edição de 2021 foi vítima da pandemia.
O presidente francês, Emmanuel Macron, viajou de helicóptero para o bazar espacial lotado e assistiu a um sobrevôo do mais recente desenvolvimento da Airbus, o A321XLR, e do poder aéreo, incluindo o caça francês Rafale.
Do lado civil, os fabricantes de aeronaves chegaram com expectativas crescentes de demanda, à medida que as companhias aéreas lutam para atender à demanda e ajudar a atingir as metas da indústria de emissões líquidas zero até 2050.
Mas eles também enfrentam um desafio para atender a essa demanda, pois os fornecedores lutam com custos crescentes, escassez de peças de reposição e escassez de mão de obra qualificada após a pandemia.
Executivos do setor dizem que até 2.000 pedidos estão em disputa em todo o mundo no nascente mercado de jatos comerciais, além daqueles já anunciados provisoriamente, enquanto as companhias aéreas tentam preencher o vazio deixado por uma queda acentuada na atividade na crise.
Mas eles disseram que apenas uma parte desses novos negócios em potencial estará pronta a tempo para o show aéreo desta semana, que pode ter uma mistura de anúncios novos e repetidos.
“Só quando eles aparecem na carteira de pedidos de final de ano é que temos ideia da força do mercado e da qualidade dos pedidos”, disse Sach Tosa, analista da Agency Partners.
negociações de armas ucranianas
[1/2] Um modelo do Future Air Combat System (SCAF), uma aeronave europeia desenvolvida pela França, Alemanha e Espanha, é exibido durante o 54º Paris International Air Show no Aeroporto Le Bourget, perto de Paris, França, em 19 de junho de 2023. REUTERS/Benoit Tessier
O acordo com a IndiGo destaca a crescente importância da Índia, o mercado de aviação de crescimento mais rápido do mundo, que atende a maior população, para os fabricantes de aviões.
Peter Elbers, CEO da IndiGo, em entrevista coletiva.
Em outro mercado importante, a Airbus disse que a companhia aérea de baixo custo da Arábia Saudita, Flynas, confirmou um pedido de 30 de seus jatos A320neo de fuselagem estreita, confirmando um relatório da Bloomberg.
O show aéreo acontece à sombra do conflito na Ucrânia, sem presença russa nos chalés e galerias, ao contrário do último evento, quatro anos atrás.
Um ministro ucraniano disse à Reuters que Kiev está em negociações com fabricantes de armas ocidentais para aumentar a produção de armas, incluindo drones, e pode assinar contratos nos próximos meses.
A Bélgica disse que vai se inscrever como observadora do potencial sucessor da multinacional Rafale e Eurofighter, o projeto de caça franco-alemão-espanhol FCAS, apesar das diferenças entre os parceiros industriais sobre a possibilidade de expansão.
A francesa Thales (TCFP.PA) também anunciou um contrato com a Indonésia para a compra de 13 radares de vigilância aérea de longo alcance.
Olhando para o restante da oferta, a Air India pode reduzir seu último grande pedido, dividido entre a Airbus e a Boeing.
A Airbus está fechando um negócio potencialmente grande com a mexicana Viva Aerobus, mas na segunda-feira algumas fontes previram que o volume poderia estar mais próximo de 60 aeronaves do que os três números relatados inicialmente, sem garantia de um resultado nesta semana.
E com o aumento do poder de barganha disponível para eles devido à escassez de suprimentos, os executivos das companhias aéreas dizem que os fabricantes estão ficando mais rígidos com os preços e mais cautelosos do que com as bicicletas anteriores.
Enquanto isso, os fabricantes de motores estão apostando na tecnologia de economia de combustível que influenciará a evolução das aeronaves na próxima década.
Reportagem adicional de Tim Hever, Joanna Plosinska, Alison Lambert e Valerie Encina; Reportagem adicional de Aditi Shah, Julia Payne, Nandan Mandayam; Edição por Mark Potter e Jonathan Otis
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