O desligamento planejado das redes 3G legadas afetará os sistemas conectados de dezenas de modelos de carros que entraram no mercado a qualquer momento de 2010 a 2021, em alguns casos.
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Milhões de veículos nos Estados Unidos, incluindo TeslaAudi, Honda e abrilEla perderá alguns recursos de emergência e descanso até terça-feira, já que a AT&T se tornou a primeira operadora a interromper sua rede 3G este ano.
Os desligamentos – conhecidos como pôr do sol na rede – afetam telefones celulares mais antigos, mas também outros produtos, como sistemas de segurança residencial e veículos que utilizam redes 3G para atualizações e comunicações remotas.
O impacto sobre os proprietários de veículos varia de acordo com o carro ou caminhão, milhões dos quais foram feitos na última década com uma conexão 3G. Alguns proprietários podem não ter problemas, enquanto outros podem perder os serviços automáticos de resposta de emergência em caso de falha e alguns recursos de entretenimento e conveniência, como navegação em tempo real e recursos de aplicativos para smartphones, como pré-condicionamento da cabine.
disse Kenny Hawk, CEO da Mojio, uma empresa de serviços de mobilidade que faz parceria com a Volkswagen e a Audi para manter os serviços de emergência. “Você tem muitos veículos… que têm controles remotos 3G embutidos, modems e antenas que só funcionam em redes 3G.”
desastre em câmera lenta
AT&T É o primeiro grande provedor a interromper os serviços 3G, que serão encerrados na terça-feira, seguidos por T móvel E a Verizon ainda este ano. Outras operadoras menores que dependem dessas redes, como Cricket, Boost e Straight Talk, também serão afetadas.
As empresas de telecomunicações estão realizando o pôr do sol 3G para liberar infraestrutura e capital para oferecer suporte aos mais recentes, como serviços 5G emergentes.
“Desde fevereiro de 2019, trabalhamos com fabricantes de automóveis para ajudá-los a converter seus carros conectados para uma tecnologia mais recente antes que os serviços 3G terminem em 22 de fevereiro. Os clientes receberam e receberão comunicações adicionais à medida que trabalhamos com eles nesta transição, incluindo comunicações”, disse a AT&T. Em um comunicado enviado por e-mail na segunda-feira, “Correio, cartas de contas, e-mails e mensagens de texto”.
Embora os provedores de serviços de celular estejam alertando que suas redes serão encerradas permanentemente por algum tempo, muitas montadoras ainda dependem da conectividade 3G até 2021.
William Wallace, diretor de política de segurança da Consumer Reports, chamou a situação de “desastre lento”, já que as montadoras não fazem nada ou lutam para manter os serviços para os proprietários.
“Estamos falando de milhões de veículos que perderão as características prometidas aos seus proprietários, que não serão mais entregues”, disse. “Em alguns casos, esses recursos são recursos de segurança, coisas que podem ajudá-los a evitar a morte ou ferimentos graves após um acidente.”
Consumer Reports tem um grande volume Lista de veículos afetados por marca de carro. Os proprietários, caso ainda não tenham sido contatados pelas montadoras, podem consultar os sites das marcas para ver se seu veículo foi afetado.
Efeito automático
As soluções oferecidas pelas montadoras para corrigir problemas variam muito. Eles vão desde a descontinuação de alguns serviços até a oferta de atualizações de software e hardware, e alguns exigem que os proprietários paguem uma taxa única ou se inscrevam em novas assinaturas mensais ou anuais.
“É um acerto e um erro”, disse Brian Moody, editor executivo da Autotrader. “Nem todas as soluções para a indústria automobilística são iguais.”
A Tesla, por exemplo, está cobrando US$ 200 dos proprietários de um Model S construído antes de junho de 2015 para atualizar para o modem do carro, de acordo com Seu site. A Tesla diz que, sem a atualização, os motoristas perderão muitos recursos remotos e alguns recursos de infoentretenimento, incluindo navegação, mapas e atualizações de tráfego ao vivo.
Donos de algumas Hondas têm até terça-feira para baixar novos softwares gratuitamente. Caso contrário, eles terão que pagar mais de US$ 900 por uma atualização de hardware ou perderão certos recursos, de acordo com a Consumer Reports.
Uma vista do painel de um Tesla Model S.
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“Os fabricantes, caso a caso, analisam quantas pessoas são realmente afetadas pelo desligamento do 3G e, como inevitavelmente fazem com qualquer coisa, decidem que há pessoas suficientes que serão afetadas por isso. para justificar o desenvolvimento de algum tipo de atualização?”, disse Sam Abu Samid, analista principal da Guidehouse Insights.
Outros como Volkswagen, Audi e Stilantsque possui as marcas Jeep, Ram e Chrysler, oferece alternativas de terceiros para alguns dos Serviços.
A solução da Mojio com Audi e Volkswagen é um dispositivo auxiliar que se conecta às portas de controle remoto do veículo, ou OBD, para manter vários serviços de emergência. Ele será oferecido gratuitamente aos clientes da Audi por um certo período antes de mudar para o serviço de assinatura, disse Hawke.
Wallace criticou algumas montadoras por aproveitarem a situação para tentar cobrar dos proprietários os serviços que prometeram gratuitamente quando compraram o carro.
motores gerais, que fabrica carros Chevrolet, Buick, GMC e Cadillac, envia atualizações remotas para manter os serviços desde outubro, segundo uma porta-voz da empresa. Outras montadoras, como Toyota Motor Eles estão simplesmente deixando os serviços expirarem.
“Embora essas circunstâncias tenham sido causadas por fatores além de nosso controle, pedimos sinceras desculpas por qualquer inconveniente que isso possa causar”, disse a Toyota em comunicado em seu site sobre o fim dos serviços em 1º de novembro.
os Proprietários Ford Motor Um porta-voz disse que os carros, incluindo a luxuosa marca Lincoln, não serão afetados pelo pôr-do-sol 3G, exceto que uma versão mais antiga do aplicativo não está mais disponível.
proteção de tecnologia automotiva
O pôr do sol na rede não é novidade para a indústria automobilística, mas o impacto sobre os consumidores está se tornando mais amplo, à medida que as montadoras expandem suas frotas e serviços de veículos conectados para obter maiores oportunidades de receita.
“A diferença desta vez no passado foi que o número de veículos afetados é relativamente pequeno, como porcentagem do número total de veículos”, disse Abu Al-Samed.
O sistema de painel 4G LTE da OnStar é mostrado em um Chevrolet Impala.
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As montadoras estão tentando proteger os futuros veículos do pôr do sol na rede para garantir que eles possam lidar ou atualizar facilmente para suportar novas redes, de acordo com funcionários da empresa. Wallace argumenta que montadoras, empresas de telecomunicações e reguladores federais precisam estar mais preparados para quando o 4G, amplamente usado em carros novos, acabar.
“O Congresso precisa assumir isso e garantir que essa catástrofe total não aconteça novamente na quarta geração”, disse Wallace.
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