Com uma votação iminente esta semana para reconsiderar a nova lei do salário mínimo de Minneapolis, o presidente da Câmara Municipal, Elliot Payne, e os vereadores Katie Cashman e Oren Chowdhury dizem que tentarão adiar a data de entrada em vigor da lei em dois meses, para 1º de julho.
Os membros do conselho dizem que o atraso lhes permitirá cooperar com os legisladores estaduais e ganhar mais tempo para novas startups de compartilhamento de viagens que desejam entrar no mercado metropolitano. Várias empresas manifestaram interesse em operar nas Cidades Gêmeas para preencher as lacunas deixadas pela Uber e pela Lyft, que se comprometeram a deixar a cidade assim que a portaria entrar em vigor.
A lei de compartilhamento de caronas da cidade, aprovada no mês passado após veto do prefeito Jacob Frey, causou consternação crescente entre grupos empresariais, pessoas com deficiência e principais defensores, à medida que se aproxima a data de início de 1º de maio.
A membro do conselho Andrea Jenkins, que votou a favor do decreto, pediu ao conselho que o reconsiderasse em sua reunião de quinta-feira.
Payne, Cashman e Choudhury dizem que estão abertos a mudanças e tentarão estender a data de implementação até 1º de julho. Os três membros devem fornecer votos suficientes para ativar o adiamento.
“Esta é uma extensão de boa fé de nós, como membros do conselho, para trabalhar em nosso processo legislativo, colaborar com os líderes do estado, garantir que os motoristas recebam a compensação justa de que precisam e apoiar empresas emergentes de compartilhamento de viagens e os passageiros que as adotam”, os três disseram em seu comunicado. “Cabe ao Uber e ao Lyft decidir se tratarão seus trabalhadores de maneira justa, pagar-lhes-ão adequadamente ou continuarão com seu comportamento flagrante de intimidar o público com suas ameaças de deixar os residentes de Minneapolis para trás”, disse um comunicado conjunto na quarta-feira.
O porta-voz do Uber, Josh Gould, disse na quarta-feira que a empresa continuará a operar em Minneapolis até 1º de julho se o conselho adiar a data efetiva.
“O adiamento proposto nos dá mais tempo para continuar trabalhando com os líderes estaduais para chegar a uma solução abrangente em todo o estado que aumente os salários em todo o estado, proteja a flexibilidade e mantenha as viagens acessíveis para todos”, disse ele.
Análises municipais e estaduais mostram que as duas empresas de transporte compartilhado atualmente compensam os motoristas – muitos dos quais são imigrantes da classe trabalhadora – menos do que o salário mínimo em Minneapolis. Mas com as taxas municipais de US$ 1,40 por milha e 51 centavos por minuto, a Uber e a Lyft ameaçaram abandonar o mercado, dizendo que seria muito caro operar aqui. A mudança será complicada no curto prazo, antes que as startups concorrentes de compartilhamento de viagens tenham a chance de adquirir e contratar motoristas licenciados, representantes da Minneapolis-St. O Aeroporto Internacional de Paul e a indústria hoteleira fizeram o anúncio em uma coletiva de imprensa no início desta semana.
Quatro novas empresas de transporte compartilhado solicitaram licença para operar em Minneapolis, mas nenhuma concluiu o processo ainda.
A maioria dos 13 membros do conselho deve concordar em reabrir a lei para estudos mais aprofundados na quinta-feira, antes que ela possa ser alterada de qualquer forma, incluindo a alteração da data de vigência.
Sugestões adicionais
Os autores originais da lei, os membros do Conselho Robin Wonsley, Jason Chavez e Jamal Osman, também emitiram uma declaração conjunta na quarta-feira, dizendo que apoiariam o adiamento da implementação até 1º de julho – mas não apoiariam a revogação da lei ou a alteração da taxa se isso mantivesse os motoristas no trabalho. Recebendo menos do que o salário mínimo de Minneapolis de US$ 15,57.
Os coautores disseram que apresentarão uma proposta na quinta-feira para garantir a transparência dos preços, exigindo que as empresas de transporte compartilhado enviem recibos aos passageiros e motoristas mostrando quanto o motorista pagou, além de exigir que as empresas de transporte compartilhado enviem relatórios regulares à cidade.
“Os motoristas de Uber e Lyft estão recebendo menos do que o salário mínimo, o que é fundamentalmente errado e vai contra nossos valores compartilhados. Aprovamos esta lei porque o atual sistema de compartilhamento de viagens está quebrado e ficamos chocados ao ver a forma como esse sistema conduz. a práticas laborais exploradoras.” “A inação não era e não é uma opção”, de acordo com comunicado de Payne, Cashman e Chowry.
Uber e Lyft disseram que podem estar dispostos a ficar se as taxas de remuneração dos motoristas forem limitadas a aumentos mais modestos, como as taxas de 89 centavos por milha e 49 centavos por minuto, especificadas no relatório do Departamento de Trabalho e Indústria do estado.
Enquanto isso, os vereadores Jenkins e Emily Koski também emitiram uma declaração conjunta na quarta-feira dizendo que proporiam ajustar a taxa regulamentar para US$ 1,21 por milha, conforme recomendado no relatório estadual, mantendo a taxa de 51 centavos por minuto da cidade e fazendo seis meses e avaliações de um ano a partir da data de implementação. Tanto Jenkins quanto Koski apoiam a mudança da data efetiva para 1º de julho.
“Este é o único plano para resolver a disparidade de preços que foi claramente apresentado ao público e fornecerá uma solução eficaz e rápida para esta questão”, afirma o comunicado. “É hora de avançar com base nas nossas intenções e nos dados atuais disponíveis – não em um ou outro.“
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