A Lordstown Motors, a problemática empresa de veículos elétricos que comprou uma fábrica fechada da General Motors em Ohio com grandes planos para construir um Tesla de picapes, entrou com pedido de concordata na terça-feira.
Para proteger os empregos na manufatura, o ex-presidente Donald J. A empresa, elogiada por Trump, tem lutado contra repetidos contratempos de crescimento e frequentes mudanças de gestão, e só conseguiu produzir e vender um punhado de caminhões.
O pedido de falência do Capítulo 11 no tribunal federal de Delaware foi motivado por uma disputa com um grande investidor, a Foxconn, uma fabricante contratada em Taiwan. A Foxconn disse que Lordstown violou seu acordo de investimento porque suas ações caíram abaixo de US$ 1 por ação. Lordstown disse na terça-feira que entrou com uma ação alegando que a Foxconn não honrou um acordo para investir mais dinheiro na empresa.
A Lordstown disse em comunicado que iniciará “um processo de reestruturação estratégica” que incluirá a venda de seus ativos remanescentes, como a tecnologia e a propriedade intelectual que desenvolveu para sua picape Endurance.
disse o executivo-chefe de Lordstown, Edward Hightower.
A Foxconn – cujo nome formal é Hon Hai Technology Group – disse em um comunicado que esperava negociar um acordo para resolver os problemas financeiros de Lordstown, mas que os dois lados não conseguiram chegar a um acordo. A Foxconn disse que Lordstown “tenta continuamente enganar o público e reluta em aplicar o acordo de investimento entre as duas partes de acordo com seus termos”.
Lordstown é uma das várias start-ups de veículos elétricos que têm lutado nos últimos dois anos. A Rivian, apoiada pela Amazon, enfrentou atrasos na produção e produziu menos veículos utilitários esportivos, picapes e vans de entrega do que o esperado. Outras empresas, incluindo Arrival, Canoe, Lucid e Nicola, estão lutando para iniciar ou aumentar a produção.
Arrivals, Kanoo, Lordstown, Lucid e Nicola adquiriram listas de ações ao ingressar em empresas de aquisição de propósito específico, capitalizando a mania de Wall Street que permitia que executivos e investidores abrissem o capital sem as vendas de ações mais rígidas e regulamentadas. Ofertas públicas iniciais.
Eric Gordon, professor de negócios da Universidade de Michigan que acompanha a indústria automobilística, disse que os persistentes atrasos na produção e os problemas de qualidade de Lordstown prejudicaram sua credibilidade com investidores e clientes em potencial.
“Dados os problemas enfrentados por outras start-ups de EV, o valor de liquidação de Lordstown seria baixo”, disse ele.
Senhor. O acordo de fábrica promovido por Trump nunca correspondeu às expectativas. Em seu auge em 2021, quando a Lordstown Motors interrompeu a produção do Chevrolet Cruze em sua fábrica de Ohio em 2019, ela empregava cerca de 600 pessoas, menos da metade dos 1.400 da GM.
Todos os funcionários da GM em Lordstown, entre Cleveland e Pittsburgh, aceitaram pacotes de aposentadoria ou foram transferidos para outras fábricas da empresa. A GM construiu uma nova fábrica de baterias perto de sua antiga fábrica de carros em Lordstown, que emprega cerca de 1.100 pessoas.
A Lordstown Motors foi fundada em 2018 por Steve Burns, ex-presidente-executivo do Workhorse Group, uma pequena fabricante de veículos comerciais. Na Workhorse, Burns criou um conceito para uma picape elétrica, mas não tinha recursos para fabricá-la. Ele viu uma oportunidade quando a GM anunciou que estava fechando a fábrica de Lordstown.
Para encontrar um comprador para a fábrica, a GM e sua presidente-executiva, Mary D. Sr. na Barra. Trump colocou muita pressão, e o Sr. Ele começou a negociar com Burns. Antes de um acordo ser assinado, o Sr. Trump divulgou o acordo no Twitter – e o Sr. Antes mesmo de Burns ter financiamento ou um nome para sua nova empresa.
Lordstown esperava produzir um caminhão inovador com motores elétricos no centro de cada uma de suas rodas, mas lutou para transformar sua ideia em um veículo produzido em massa.
Em 2021, o Sr. Burns e Lordstown foram acusados de exagerar quantos pedidos a empresa havia recebido para seu caminhão pela pequena firma de investimentos Hindenburg Research. Senhor. Burns renunciou.
Para pedidos de comentários, o Sr. Os advogados de Burns não responderam.
Lordstown estava queimando de dinheiro e vendeu sua fábrica para a Foxconn, que é mais conhecida por montar iPhones da Apple em fábricas na China. Em troca da fábrica, a Foxconn investirá milhões em Lordstown para fabricar a picape Endurance.
Mas houve um problema com o caminhão. Um veículo de teste pegou fogo em Michigan. A produção finalmente começou no ano passado, mas apenas 31 caminhões foram construídos nos últimos três meses de 2022. Nos primeiros três meses deste ano, Lordstown entregou dois caminhões a clientes, gerou apenas US$ 189.000 em receita e registrou um prejuízo de US$ 171 milhões.
Em março, quando as ações de Lordstown caíram abaixo do mínimo de US$ 1 para uma listagem na Nasdaq, a Foxconn disse que estava recuando nos planos de investir mais nela.
As ações de Lordstown caíram 17%, para US$ 2,29, na terça-feira. No início de 2021, nesta primavera, eles estavam sendo negociados a cerca de US$ 400, ajustando para um desdobramento reverso de ações. Lordstown listou suas ações em outubro de 2020 por meio de uma fusão com a DiamondPeak Holdings.
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