O logotipo da General Motors aparece na fachada da sede da General Motors em Detroit, Michigan, EUA, em 16 de março de 2021. Foto tirada em 16 de março de 2021. REUTERS/Rebecca Cook // Foto de arquivo Obtenção de direitos de licenciamento
DETROIT (Reuters) – A General Motors Co (GM.N) retirou na terça-feira sua projeção anterior para lucros de 2023 e produção de veículos elétricos no curto prazo, já que os custos relacionados às greves da United Auto Workers saltaram para US$ 200 milhões semanais durante outubro.
O lucro líquido da GM no terceiro trimestre caiu 7,3%, para US$ 3,06 bilhões, enquanto a receita aumentou 5,4%, para US$ 44,1 bilhões. O lucro ajustado por ação monitorado pelos analistas foi de US$ 2,28, acima das expectativas de Wall Street, e acima dos US$ 2,25 de um ano atrás, devido ao impacto das recompras de ações.
As ações da General Motors subiram 1,6% nas negociações de pré-mercado, após registrar lucros mais fortes do que o esperado.
O aumento do número de mortos devido às greves do UAW, as expectativas de custos laborais mais elevados assim que um novo contrato for alcançado, despesas de garantia mais elevadas e uma perspectiva macroeconómica incerta forçaram a GM a abandonar anteriores objectivos de desempenho financeiro para o ano inteiro que levantou em Julho. . Bem, o analista da Fargo, Colin Langan, disse que o impacto do golpe não foi surpreendente.
Os ataques do UAW custaram à empresa US$ 200 milhões durante o terceiro trimestre e US$ 600 milhões até agora no quarto trimestre, disse o diretor financeiro da GM, Paul Jacobson, em entrevista coletiva a repórteres.
Jacobson disse que os custos da greve são agora de US$ 200 milhões por semana. Ele não discutiu o impacto potencial se o presidente do UAW, Shawn Fain, ordenar novos ataques nas fábricas mais lucrativas da GM na América do Norte, como a fábrica de Arlington, Texas, que constrói Cadillac Escalades e Chevrolet Suburbans, ou a fábrica de montagem de picapes pesadas de Flint, Michigan. .
Com o crescimento das vendas de veículos eléctricos a abrandar na América do Norte, e até mesmo a líder da indústria Tesla a expressar cautela sobre o ritmo da sua expansão, a General Motors está a mudar a sua estratégia de veículos eléctricos na região.
A montadora de Detroit disse que sua estratégia de veículos elétricos no futuro será combinar “a oferta com a demanda para manter preços fortes e, ao mesmo tempo, tomar medidas imediatas para aumentar a lucratividade de nosso portfólio de veículos elétricos”.
A GM está abandonando sua meta de construir 400 mil veículos elétricos de 2022 até meados de 2024, disse Jacobson.
A CEO da GM, Mary Barra, reiterou essa meta em julho, antes que as greves do UAW começassem a queimar dinheiro, enquanto a GM também elevou sua previsão de lucro operacional para 2023 para uma faixa de US$ 12 bilhões a US$ 14 bilhões.
“Não vamos falar sobre metas provisórias de produção”, disse Jacobson. “Queremos ter certeza de que equilibraremos isso com o que estamos vendo por aí. O foco real é chegar à produção de 1 milhão de veículos elétricos até o final de 2025, além de atingir nossas metas de margem.”
A GM tem “trabalho a fazer” para atingir sua meta de lucro antes de juros e impostos (EBIT) de faixa baixa a média até 2025, disse Barra em carta aos acionistas na terça-feira.
A decisão da GM de adiar a reforma de uma grande fábrica em Orion Township, Michigan, para construir picapes elétricas economizará US$ 1,5 bilhão em investimentos de capital em 2024, disse Jacobson.
Ele disse que o atraso na expansão do caminhão elétrico “na verdade nos permitirá incorporar algumas das mudanças e melhorias que vimos na produção inicial” e melhorar as margens de lucro quando a produção dos Silverados e GMC Sierras elétricos começar.
A empresa juntou-se a outras montadoras para instar o governo Biden a reverter regras ambiciosas de emissões e economia de combustível que visam levar os veículos elétricos a dois terços do mercado automobilístico dos EUA até 2032.
Até agora, as vendas e os preços da GM na América do Norte permaneceram estáveis. Os preços médios de venda dos veículos GM foram de US$ 50.750 no último trimestre, ligeiramente abaixo do trimestre anterior.
No entanto, a montadora disse que seus esforços de corte de custos apenas “compensaram parcialmente” os custos mais elevados de lançamento de EV, maiores despesas com garantia e menores receitas de pensões no trimestre.
No geral, a GM disse que os lucros do trimestre caíram US$ 1,5 bilhão devido aos custos mais elevados e ao impacto da venda de mais veículos elétricos. Ao contrário da rival Ford, a GM não incorre em perdas nas suas operações de veículos elétricos.
Jacobson disse que os executivos da GM estão preocupados com o aumento das taxas de juros, bem como com os conflitos no Oriente Médio e se isso poderá impactar o comportamento do consumidor. Mas ele não repetiu o pessimismo do CEO da Tesla, Elon Musk, sobre o impacto do aumento das taxas de juros na demanda do consumidor.
“O que eu diria é que o consumidor tem se comportado bem até agora, conforme evidenciado pelos preços médios de transação”, disse Jacobson.
A GM também disse que as perdas em sua unidade Cruise robotáxi aumentaram para US$ 732 milhões no trimestre. A GM disse que as perdas estavam “em linha com as expectativas” à medida que as operações se expandem para 15 cidades.
Joe White relata. Reportagem adicional de Ben Klayman; Edição de Jamie Freed, Kirsten Donovan e Chizuo Nomiyama
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