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As autoridades da Califórnia pediram à General Motors que retirasse “imediatamente” alguns de seus táxis-robôs das estradas depois que os veículos autônomos se envolveram em dois acidentes – um com um caminhão de bombeiros ativo – na semana passada em São Francisco.
O Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia confirmou à CNN que está investigando “incidentes recentes envolvendo veículos de cruzeiro em São Francisco”.
“O DMV está em contato com Cruise e autoridades policiais para determinar os fatos e solicitou que Cruise reduza imediatamente sua frota ativa de veículos em operação em 50% até que a investigação seja concluída e Cruise tome as medidas corretivas apropriadas para melhorar a segurança no trânsito”, afirmou. em um comunicado.
Isso significa que a Cruise, uma subsidiária autônoma da General Motors, não pode operar mais de 50 carros autônomos durante o dia e 150 à noite, de acordo com o departamento.
O Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia disse que Cruz concordou com o pedido, e um porta-voz de Cruz disse à CNN que a empresa também está investigando o acidente do caminhão de bombeiros.
Os incidentes ocorrem menos de duas semanas depois que os reguladores da Califórnia deram permissão oficialmente luz verde para Cruise e seu concorrente Waymo cobrarem por viagens de táxi-robô em São Francisco a qualquer hora do dia. Antes da aprovação, Cruise só tinha permissão para oferecer viagens em carros autônomos durante a noite, das 22h às 6h, quando haveria menos pedestres ou tráfego que pudesse sobrecarregar o software do carro autônomo.
As duas colisões, ocorridas na quinta-feira, revelam os perigos potenciais da tecnologia de condução autônoma.
em postagem no blogO gerente geral da Cruise em San Francisco disse que o acidente com o carro de bombeiros ocorreu quando um veículo de emergência que parecia estar a caminho do local de emergência entrou em uma pista contrária em um sinal vermelho. A postagem do blog dizia que o carro autônomo de Cruise identificou o perigo, mas “foi incapaz de evitar a colisão”.
Este incidente levou à transferência de um dos passageiros para o hospital através de ambulância devido ao que pareciam ser ferimentos leves, segundo a empresa.
Cruz disse à CNN que o outro incidente ocorreu na quinta-feira, quando outro carro ultrapassou o sinal vermelho “em alta velocidade”.
“O AV detectou o carro e freou, mas o outro carro fez contato com nosso veículo. Não havia ocupantes em nosso veículo e o motorista do outro veículo foi tratado e liberado no local”, disse a porta-voz de Cruise, Hannah Lindo, à CNN.
Não está claro se os dois acidentes poderiam ter sido evitados se houvesse um motorista humano em vez de um veículo autônomo (AV) – mas os acidentes não foram os únicos envolvendo veículos Cruise sem motorista em São Francisco na semana passada.
Na terça-feira, Cruz Certo No X, antigo Twitter, um de seus táxis autônomos entrou em uma zona de construção e parou em concreto molhado.
“Este veículo já foi recuperado e estamos em contato com a prefeitura sobre isso”, disse a empresa.
Acontecimentos recentes destacam os desafios da criação de automóveis de passageiros totalmente sem condutor e seguros.
A General Motors adquiriu a Cruise Automation em 2016 por mil milhões de dólares, consolidando a sua posição na corrida dos automóveis autónomos, mas desde então muitas empresas reduziram ou abandonaram as suas ambições de automóveis autónomos. Isto provou ser um esforço caro, e obter o controle de todas as situações que os humanos possam encontrar ao volante é difícil e demorado.
Os gigantes Uber e Lyft venderam unidades de veículos autônomos nos últimos anos. Mesmo o CEO da Tesla, Elon Musk, que se mostra optimista em relação à tecnologia dos veículos autónomos, ainda não cumpriu totalmente a sua promessa.
Os carros da Tesla agora vêm com a opção de adicionar “condução totalmente autônoma” em testes beta por US$ 15.000, mas os motoristas devem Aprova Para ficar alerta, mantenha sempre as mãos no volante e mantenha o controle do veículo.
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