Em 17 de julho, a Boeing disse a repórteres que estava “muito perto” de retomar as entregas do 787.
A Administração Federal de Aviação encaminhou questões sobre a aprovação à Boeing. “Não comentamos testemunhos em andamento”, disse a agência.
A Boeing não confirmou a aprovação na sexta-feira, mas disse que “continuará trabalhando de forma transparente com a FAA e nossos clientes para retomar a entrega do 787”.
A Boeing teve problemas de produção com o 787 por mais de dois anos. Em setembro de 2020, a FAA disse que estava “investigando defeitos de fabricação” em cerca de 787 aeronaves.
Após os dois acidentes fatais do 737 Max em 2018 e 2019, a Administração Federal de Aviação prometeu examinar de perto a Boeing e delegar menos responsabilidades à Boeing para certificação de aeronaves.
A Boeing suspendeu a entrega do 787 depois que a Administração Federal de Aviação levantou preocupações sobre o método de inspeção proposto. A Federal Aviation Administration (FAA) emitiu anteriormente duas diretrizes de aeronavegabilidade para resolver problemas de produção de aeronaves em serviço e identificou um novo problema em julho de 2021.
O diretor financeiro da Boeing, Brian West, disse esta semana em uma ligação aos investidores que tem 120 787s em estoque e está “fazendo progresso na conclusão do retrabalho necessário para prepará-los para a entrega”. A Boeing “está produzindo a preços muito baixos e continuaremos a fazê-lo até que as entregas sejam retomadas, retornando gradualmente a 5 aeronaves por mês ao longo do tempo”.
A fabricante de aeronaves só retomou as entregas em março de 2021 após um hiato de cinco meses antes de interrompê-las novamente. A aprovação de sexta-feira veio após longas discussões com a Administração Federal de Aviação.
O regulador disse que queria que a Boeing garantisse um “plano robusto para o retrabalho que deve realizar em um grande volume de novos 787 em armazenamento” e que “as entregas da Boeing são estáveis”.
A FAA disse em fevereiro que manteria a autoridade para emitir certificados de aeronavegabilidade para que pudesse ter certeza de que “os processos de controle de qualidade e fabricação da Boeing produzem consistentemente 787s que atendem aos padrões de design da FAA”.
Na época, o diretor da agência, Steve Dixon, disse à Reuters em fevereiro que a FAA precisava que a Boeing “reformasse sistematicamente seus processos de produção”.
Em janeiro, a Boeing divulgou US$ 3,5 bilhões em cobranças por atrasos na entrega do 787 e concessões de clientes, e outros US$ 1 bilhão em custos de produção incomuns causados por defeitos de produção e reparos e inspeções relacionados.
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