A turbulência na cadeia de suprimentos continua a se espalhar pelo mundo, e o chefe da maior fabricante de caminhões do mundo alertou que a escassez de peças de reposição está diminuindo a produção de milhares de seus veículos.
Caminhão Daimler O CEO Martin Daum disse à CNBC na quarta-feira que o atual estresse da cadeia de suprimentos está entre os piores que ele já viu em sua carreira de mais de 25 anos, criando grandes gargalos em todo o portfólio de marcas da empresa.
“Estamos enfrentando enormes pressões na cadeia de suprimentos”, disse Dom, cujos caminhões são usados em outros setores vitais, como logística e construção.
“Eu diria que é um dos piores anos da minha longa carreira de caminhoneiro, pois às vezes temos que tocar em um caminhão três ou quatro vezes para adicionar as peças que faltam”, acrescentou.
fabricante de caminhões Mercedes-Benz No início deste mês, havia indicações de que a escassez prolongada de chips estava começando a diminuir. Os microchips, ou semicondutores, são um componente importante da indústria automobilística moderna, e o fornecimento deles despencou durante o auge da pandemia de Covid-19 e as consequentes paralisações das fábricas.
Mas Dom disse que a escassez em outras partes também continua diminuindo a produção de milhares de caminhões em sua rede internacional de fábricas.
“Temos, em duas fábricas, mais de 10.000 caminhões onde uma ou duas peças foram perdidas e estamos procurando muito no mundo por essas peças”, disse ele.
As interrupções na cadeia de suprimentos estão causando um atraso na produção da maior fabricante de caminhões do mundo, a Daimler Trucks.
Bloomberg | Imagens Getty
As pressões inflacionárias também pesam muito na produção da Daimler Truck, com os custos de energia e matéria-prima agora muito mais altos – com alguns aumentos de preços mais fáceis do que outros.
“Estamos, no momento, pressionando esses aumentos de preços no lado das matérias-primas, para que possamos pelo menos manter nossas margens neste negócio”, disse ele. A empresa também está negociando um aumento salarial para os funcionários.
No entanto, o fabricante de caminhões, cujas outras marcas incluem Freightliner, Western Star e Fuso, notou alguns pontos positivos. Dom disse que apenas nos Estados Unidos, ela vê uma demanda reprimida por cerca de 200.000 caminhões, uma vez que continua a acompanhar o ritmo de fornecimento apertado até 2020 e 2021.
“Isso, na minha opinião, me deixa otimista de que veremos 2023 não tão ruim. Nem tão ruim é uma expressão alemã porque 2023 pode ser bom”, disse ele.
Caminhão Daimler Mês passado A empresa registrou um aumento de 8% ano a ano nas vendas do primeiro trimestre, com a receita do grupo aumentando 17% no mesmo período.
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