ESTOCOLMO, 5 de julho (Reuters) – A companhia aérea escandinava SAS (SAS.ST) Ela entrou com pedido de concordata nos Estados Unidos para ajudar a reduzir a dívida, disse ela na terça-feira, alertando que a greve dos pilotos exacerbou sua crise financeira.
As negociações salariais entre a SAS e seus pilotos entraram em colapso na segunda-feira, desencadeando uma greve que aumentou o caos das viagens pela Europa, já que a alta temporada de viagens de férias de verão atingiu a capacidade total pela primeira vez desde a pandemia do COVID-19.
Isso acelerou a decisão da companhia aérea de pedir proteção contra falência no Capítulo 11 nos Estados Unidos, disse o executivo-chefe da companhia aérea, Anko van der Werf, enquanto busca espaço para implementar planos de reestruturação. Consulte Mais informação
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“A SAS pretende chegar a acordos com as principais partes interessadas, reestruturar as obrigações de dívida da empresa, remodelar sua frota de aeronaves e sair com uma injeção de capital significativa”, disse a empresa.
A empresa disse em seu tribunal que a greve custaria US$ 10 a 13 milhões por dia, enquanto um analista do Sydbank estimou que, no pior cenário, ela poderia eliminar até metade de seu fluxo de caixa apenas nas primeiras quatro a cinco semanas.
A SAS disse que as discussões com os credores para outros US$ 700 milhões em financiamento “progridem bem”.
A empresa disse que continuará atendendo seus clientes durante todo o processo de falência, embora a greve tenha interrompido quase metade dos voos da companhia aérea, afetando cerca de 30.000 passageiros por dia.
Dados do site de rastreamento de voos FlightAware mostraram que 232 voos da SAS – 77% dos voos programados – foram cancelados na terça-feira, enquanto o Aeroporto Gardermoen de Oslo, um dos hubs da SAS, registrou a maior taxa de cancelamento do mundo naquele dia.
A companhia aérea, cujos maiores proprietários são os estados sueco e dinamarquês, disse que o pedido de falência visa acelerar o plano de reestruturação anunciado em fevereiro.
Ela acrescentou que espera concluir o processo do Capítulo 11 dentro de nove a 12 meses. As ações da SAS, que podem ser negociadas normalmente durante o processo de falência, caíram 14% às 1019 GMT.
Custos exorbitantes
A Wallenberg Investments, terceiro maior acionista da SAS com 3,4% de participação, disse que apoia a decisão e permitirá que as negociações continuem a chegar ao nível de custos e dívida que torna a companhia aérea competitiva.
“Durante décadas, o SAS teve custos exorbitantes e produtividade muito baixa em comparação com seus concorrentes”, disse a empresa.
A SAS precisa atrair novos investidores e, para isso, deve cortar custos em toda a empresa, incluindo aviões fretados não operacionais devido ao espaço aéreo russo fechado e uma lenta recuperação na Ásia. Consulte Mais informação
O diretor financeiro da empresa, Erno Helden, disse no tribunal que abriu o processo que a empresa ainda não conseguiu renegociar os termos do arrendamento, muitos dos quais disseram estar “significativamente acima” das taxas de mercado.
Em termos de dívida, a SAS tinha três títulos em circulação, com um valor nominal total de SEK 5,4 bilhões (US$ 519 milhões). Eles agora estão negociando em níveis muito angustiantes de cerca de um terço do valor de face.
A companhia aérea esperava que seu saldo de caixa de SEK 7,8 bilhões fosse suficiente para cumprir seus compromissos comerciais no curto prazo.
Mas, acrescentou, a greve “tem um impacto negativo na liquidez e na posição financeira da empresa e, se continuar, esse impacto pode se tornar material”.
O governo sueco disse não a injetar mais dinheiro na transportadora, enquanto Copenhague disse que pode fazê-lo se a SAS puder atrair novos investidores.
O analista da NordNet, Per Hansen, disse que o aplicativo mostra que a SAS precisa de um novo começo e que acredita que a greve continuará.
“A proteção do Capítulo 11 vem cedo”, disse ele. “A administração e o conselho querem deixar claro para todas as partes interessadas que a situação é muito séria.”
(1 dólar = 10,3216 coroas suecas)
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Reportagem adicional de Johan Allander em Estocolmo, Essie Leto em Helsinque, Victoria Kleste em Oslo, Agata Rypska em Gdansk, Jamie Fried em Sydney e Karen Stroecker em Londres. Escrito por Niclas Pollard. Edição por Kim Coolgle e Jean Harvey
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