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O presidente do UAW, Sean Fine, fala em um comício com membros do sindicato.
Bill Poliano/Getty Images
O presidente do sindicato United Auto Workers disse na noite de quarta-feira que o sindicato e as três grandes montadoras permanecem “muito distantes” nas principais prioridades do sindicato para aumentos salariais – e que o sindicato está se preparando para atacar as três empresas usando novas táticas após 11 dias: 59h quinta-feira.
“Provavelmente teremos que agir”, disse Sean Fine, presidente do sindicato durante cinco meses, em entrevista coletiva.
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Transmissão ao vivo.
As declarações de Finn provocaram uma forte reação de…
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CEO Jim Farley, que defendeu as contrapropostas de sua empresa. Isso inclui uma “oferta historicamente generosa” que Farley disse que ele e Bill Ford, o CEO da empresa, trouxeram à mesa de negociações na terça-feira.
Para um grupo de repórteres, Farley Ele disse A empresa não recebeu uma “contraproposta real” em troca e ele ficou “preocupado com a falta de feedback” durante as negociações. “Se há uma greve, não é porque a Ford não deu um grande espetáculo”, disse Farley em comunicado divulgado pela Ford na quarta-feira.
Finn disse que o sindicato não atacaria todas as instalações de uma vez. O líder do UAW chama a nova tática de “greve de prontidão”, onde as filiais sindicais locais serão solicitadas a fazer greve em fábricas de automóveis individuais. Isso criaria confusão para as empresas e daria ao UAW uma influência adicional na mesa de negociações, disse Fine.
Os contratos dos 150 mil membros do UAW expiram por volta da meia-noite de quinta-feira com a Ford Motor Company.
Stellantis
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O sindicato exigiu um aumento salarial de 40%, distribuído ao longo do contrato seguinte de quatro anos, juntamente com ajustes no custo de vida, medidas de segurança no emprego e benefícios de aposentadoria.
“No geral, estamos vendo um movimento de empresas”, disse Fine. “Mas ainda não estão preparados para chegar a acordo sobre os tipos de aumentos que compensariam a inflação, bem como décadas de salários baixos. E as suas propostas não reflectem os enormes lucros que obtivemos para estas empresas.
Os Três Grandes disseram que queriam chegar a um acordo. A GM disse na quarta-feira que fez “ofertas adicionais fortes”, enquanto a Stellantis, fabricante da Chrysler e do Jeep, disse que continua focada em conseguir um “acordo provisório sobre a mesa” antes do prazo final de quinta-feira à noite.
Farley colocou a questão desta forma: “Devíamos trabalhar de forma criativa para resolver problemas difíceis, em vez de planear greves e eventos de relações públicas”.
O presidente do UAW disse que o objetivo do sindicato é chegar a um acordo justo e não fazer greve. Mas se não houver acordo, Fine disse que anunciará na quinta-feira, às 22h00 horário do leste dos EUA, quais filiais sindicais locais serão solicitadas a entrar em greve primeiro, enquanto outras continuarão a operar.
“Mostre às empresas que você está pronto para avançar a qualquer momento”, disse Fine aos sindicalistas na quarta-feira na transmissão ao vivo.
Esta abordagem representa um afastamento das negociações anteriores, quando o sindicato assinava primeiro um contrato com uma das Três Grandes empresas e aproveitava-o para obter acordos semelhantes com as outras duas.
O UAW nunca iniciou greves contra as três montadoras simultaneamente. “Atacaremos as três empresas – o que é uma novidade histórica – inicialmente em um número limitado de locais-alvo que anunciaremos”, disse Fine.
Finn apontou a possibilidade de lançar um ataque em larga escala fora dos locais-alvo. Ele acrescentou: “A greve abrangente ainda está em vigor”. “Estamos mantendo todas as nossas opções em aberto.”
Se as coisas chegarem a este ponto, uma greve abrangente dos membros do UAW poderá custar à economia americana cerca de 500 milhões de dólares por dia, segundo estimativas de Joe Brusuelas, economista-chefe da RSM. É muito dinheiro, mas não o suficiente para causar uma recessão, escreveu Brusuelas esta semana.
As greves trabalhistas são muitas vezes evitadas no último minuto, mas a postura invulgarmente agressiva de Fine acrescenta uma nova urgência às negociações deste ano. Em 2019, uma greve da GM durou 40 dias e custou à empresa cerca de 3,6 mil milhões de dólares.
Escreva para Catherine Dunn em catherine.dunn@dowjones.com
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