BYD Anuncia Nova Tecnologia de Absorção de Choque para EVs Premium

SHENZHEN, China — A gigante de veículos elétricos BYD está apostando em uma nova tecnologia de assistência ao motorista para facilitar as viagens de carro e ganhar uma vantagem sobre sua concorrência EV.

A BYD, apoiada pela Berkshire Hathaway de Warren Buffett, anunciou na segunda-feira um novo sistema de tecnologia que estabiliza viagens de carro em terrenos acidentados, curvas fechadas e águas rasas. A tecnologia de absorção de choque está definida para apresentar a marca premium recém-lançada da empresa, Yangwang.

“Tradicionalmente, carros de luxo são julgados por marca e história. Para veículos de luxo com nova energia, é uma questão de qual tecnologia e produtos”, disse o fundador da BYD, Wang Xuanfu, em mandarim em um evento de lançamento na segunda-feira, de acordo com uma tradução da CNBC.

Ele disse que a tecnologia representava um “avanço” que lideraria e superaria o nível da tecnologia estrangeira.

A atualização vem antes do Shanghai Auto Show, onde muitas montadoras chinesas farão anúncios de produtos e modelos.

Parte do sistema de tecnologia usa os mesmos sensores “lidar” usados ​​na direção assistida, de acordo com a BYD. LiDAR, abreviação de “detecção de luz e alcance”, usa lasers para criar mapas detalhados da área circundante.

A montadora disse em um comunicado que seu novo sistema “DiSus” “fornece uma base para o desenvolvimento futuro de sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS)”.

A empresa adotou uma abordagem relativamente cautelosa em relação à tecnologia de direção autônoma.

Quando perguntado sobre “condução inteligente” durante uma ligação com investidores no final de março, a administração da BYD ainda enfrenta o desafio de determinar a responsabilidade no caso de um acidente envolvendo direção autônoma. No entanto, disse o governo, a tecnologia avançada de assistência ao motorista tem o potencial de melhorar a segurança geral. Isso é de acordo com a ligação do mês passado, acessada por meio do banco de dados de informações aéreas.

A indústria como um todo está trabalhando para equilibrar opções ambiciosas de assistência ao motorista com protocolos de segurança medidos. A Tesla, líder em veículos elétricos, retirou em fevereiro mais de 360.000 carros das ruas da cidade com software de direção assistida que, segundo ela, poderia causar acidentes.

O software de direção Urban Assist não está disponível para motoristas da Tesla na China.

Não está imediatamente claro como as capacidades de absorção de choque da Tesla se comparam às da BYD, mas outras montadoras na China estão buscando tecnologia semelhante.

Em setembro, o fundo de investimentos da Neo, Neo Capital, liderado por A Rodada de financiamento de US$ 39 milhões Na Clearmotion, com sede em Boston, que desenvolve software para suspensão ativa.

Wang, da BYD, não especificou quanto custará o uso do novo sistema de dispositivos da empresa ou quando ele se tornará amplamente disponível.

Dois modelos de carros compatíveis – o próximo U8 SUV da Yangwang e o Denza N7 SUV – ainda não estão disponíveis para entrega. A gigante automobilística Daimler tem uma pequena participação na marca Denza, da BYD.

A BYD disse que está pronta para obter parte da nova tecnologia em seus modelos Han, Dong e Tenza atuais.

O novo sistema vem em três versões – “amortecimento”, “ar” e “hidráulica” – configuradas para integração individual com determinados modelos BYD.

No primeiro trimestre, a BYD disse que vendeu 264.647 carros de passageiros totalmente elétricos, um aumento de 80% em relação ao ano anterior. As vendas de veículos híbridos de passageiros mais que dobraram em relação ao ano anterior, para 283.270 no primeiro trimestre.

A Tesla, por sua vez, disse que entregou mais de 422.000 carros em todo o mundo no primeiro trimestre. A China responde por mais de 20% da receita da Tesla em geral.