Uma foto aérea de um Boeing 737 Max 10 estacionado no Aeroporto Internacional de King County – Boeing Field em Seattle, Washington, EUA, 1º de junho de 2022. REUTERS/Lindsey Wasson
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FARNBOROW, Inglaterra, 17 de julho (Reuters) – A Boeing tentará sustentar seus problemáticos aviões 737 Max 10 e 777X com mais de 15 bilhões de dólares em pedidos oficiais da Delta Air Lines e da Lufthansa nesta semana, enquanto o setor aéreo tropeça em seu maior evento desde então. . COVID-19.
Fontes da indústria disseram que a fabricante de aeronaves dos EUA está lutando para manter seu duopólio com a europeia Airbus (AIR.PA)no início do Farnborough Air Show, que começa na segunda-feira, após meses de negociações para vender o maior jato de corredor único da Delta.
Reuters noticiou pela primeira vez em março Delta (DAL.N) Ele estava discutindo a compra de 100 jatos Max 10, e informou na semana passada que a companhia aérea também estava em negociações para encomendar mais uma dúzia de Airbus A220 em um acordo que provavelmente será anunciado na terça-feira. Consulte Mais informação
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Lufthansa alemã (LHAG.DE) É provável que feche um acordo para cerca de 10 grandes cargueiros da Boeing, incluindo sete dos cargueiros 777X lançados recentemente, disseram fontes.
Nenhuma das partes comentou antes do show, que está acontecendo apesar do alerta de emergência do Reino Unido sobre o clima e o acesso ferroviário restrito devido às temperaturas mais quentes esperadas.
À medida que a Grã-Bretanha derrete, as companhias aéreas farão o possível para mostrar que a demanda civil é sólida após a pior crise de sua história. O aumento dos gastos com defesa também estará em foco à medida que a indústria se reúne à sombra da guerra na Ucrânia.
A Boeing divulgou uma previsão meteorológica amplamente estável para aeronaves civis no domingo. Consulte Mais informação
No entanto, muitos dos acordos serão assinaturas temporárias ou formais de trabalho já em andamento, e quase todos eles serão agregados como contribuições de redução de emissões para apoiar uma meta comum de zero líquido até 2050, disseram os delegados.
easyJet (EZJ.L) O objetivo é garantir a aprovação dos acionistas para um acordo recente para 56 Airbus A320neos e colocá-lo no radar de Farnborough.
Uma pessoa próxima às negociações disse que a LOT da Polônia está considerando propostas dos fornecedores existentes Boeing e Embraer, bem como Airbus e empresas de motores, mas não tomará uma decisão na feira e negou um relatório de que a companhia aérea já havia escolhido a Airbus.
Funcionários da Airbus e da Boeing viajaram para a Índia antes da feira em busca do grande sucesso dos novos proprietários da Air India, o Tata Group. As fontes disseram que a empresa está considerando comprar entre 200 e 300 aeronaves de fuselagem estreita e 30 a 70 aeronaves de fuselagem larga compartilhadas por fornecedores, mas as esperanças de um acordo nesta semana parecem estar desaparecendo.
No entanto, a maior parte da atenção estará no MAX 10 e 777X que a Boeing planeja voar na minitela de Farnborough.
dor de cabeça principal
Ambos os aviões são uma fonte de problemas, já que a Boeing lida com questões regulatórias após uma crise de segurança de dois anos desencadeada pela queda de um jato Max menor.
A Boeing tem um prazo de dezembro para obter a aprovação do 737 Max 10 – o maior membro da família de corredor único – ou atender aos novos requisitos de alerta de cabine, a menos que o Congresso o renuncie.
O CEO Dave Calhoun disse que a Boeing pode ter que descartar o 737 Max 10 – uma medida que pode ter repercussões em todo o setor, incluindo a rival Airbus, que está relutante em se envolver em uma corrida para desenvolver novos aviões cedo demais.
No entanto, o diretor comercial da Boeing, Stan Deal, disse a repórteres no domingo que cancelar o MAX 10, que os analistas dizem ser necessário para competir com as fortes vendas do Airbus A321neo, “não é um caminho de alto potencial”.
Dell disse que a Boeing também está perto de entregar seu primeiro 787 em um ano após uma série de problemas regulatórios e de produção.
Os líderes espaciais também serão pressionados esta semana para abordar preocupações sobre cadeias de suprimentos e inflação crescente que estão levantando questões sobre custos de insumos e demanda do consumidor.
A líder de mercado, a Airbus, está atualmente comprometida com os planos de aumentar a produção do A320neo de corredor único para 75 aeronaves por mês em 2025 a partir de 50 agora, mas alguns fornecedores temem que as cadeias de suprimentos não acompanhem o ritmo.
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(cobertura) por Tim Hever, David Shepardson e Paul Sandel; Edição por Mark Potter
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