O setor de carros voadores está preso em um padrão estático entre promessas sem precedentes e realidade comercial há décadas. Mas a indústria pode estar se aproximando de um ponto de inflexão, com três grupos agora perto de lançar o conceito – e para ser claro, não estamos falando eVTOL Aviões, mas carros de estrada com asas ou rotores – estão em produção.
Ao contrário dos eVTOLs, os carros voadores já se encaixam nas estruturas organizacionais existentes. Dos três modelos que chegam ao mercado, dois serão vendidos inicialmente como kits, o que exige um processo de aprovação menos árduo. $ 300.000 Esporte da LiberdadeDo processo holandês PAL-V InternacionalEle está sendo testado para ser aprovado pela Agência Europeia de Segurança da Aviação como uma máquina de voo pronta (um processo que levará pelo menos 18 meses) e exigirá uma licença de giroscópio de piloto. Com as primeiras entregas previstas para 2024, este veículo de três rodas oferecerá um motor Rotax duplo de 100 cv – apenas um motor será usado na estrada – permitindo que opere em cidades onde aeronaves monomotores são proibidas.
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Na rua AirCar da Klein Vision Parece um supercarro italiano futurista (e será construído de acordo com os padrões europeus M1 para carros de passageiros de baixa produção), mas com o toque de um botão a cauda se estende e as asas se desdobram de uma cabine escondida. Depois que o protótipo de quatro rodas obteve a aprovação dos reguladores eslovacos como uma aeronave experimental, a empresa começou a trabalhar em uma segunda iteração, agora com um motor voador de 280 hp da África do Sul. inteligente. Uma licença básica de piloto será necessária para pilotar o avião, que terá uma velocidade de cruzeiro de 186 mph e terá preço para competir com a aviação geral de quatro lugares, como o Cessna 172 e o Cirrus SR22. O próximo passo da Klein Vision será desenvolver um modelo completo certificado pelas normas europeias para a aeronave leve CS-23, que segundo a empresa levará pelo menos dois anos para chegar ao mercado.
céu de sansãoem Oregon, espera iniciar suas próprias entregas carro voador canivete Em 2024, após 14 anos de desenvolvimento. O triciclo oferece o que seu fundador Sam Busfield chama de sistema Skybrid – um motor a gasolina que gera energia para um motor elétrico que aciona o hélice e para outro (ou talvez dois) motores para as rodas. A partir de US$ 170.000, o Switchblade será vendido como um kit na categoria piloto/construído em casa da FAA, mas está sendo projetado e testado para atender aos mais rigorosos padrões de certificação de aeronaves pequenas. Bousfield afirma que mais de 2.100 pedidos estão disponíveis em 53 países.
Andy Wall, Diretor de Vendas da PAL-V, confirma que a Liberty “pode [operate] independente da infraestrutura aeroportuária” e que sua produção anual pode aumentar para 10.000 unidades – o que sugere que, quando a indústria realmente decolar, algo será gratuito para todos: carros se convertem em aviões e voam pelos céus onde e quando. manter seus dispositivos em casa na garagem e dirigir até o aeroporto mais próximo designado para decolagem. Além disso, nem todos ficaram satisfeitos com carro voador Ele alcançará algo próximo aos níveis de adoção em todos os lugares.
“Há muitos compromissos”, diz Richard Aboulafia, diretor administrativo da empresa de consultoria com sede em Washington, DC. Alerta Aerodinâmico, do fator de forma do carro voador. “Este é um lugar conveniente, e pequeno nisso.” Isso foi fortemente refutado por Bousfield, da Samson Sky, que disse: “Não vejo isso como um lugar adequado. Este é o futuro”.
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