Alegações comerciais entre China e Filipinas sobre disputa no Mar da China Meridional

PEQUIM/MANILA (Reuters) – Navios chineses bloquearam neste domingo o fornecimento de tropas aos barcos filipinos, no mais recente de uma série de escaramuças marítimas, enquanto a China e as Filipinas trocavam acusações de uma colisão em águas disputadas do Mar do Sul da China.

Nos últimos meses, os dois países têm conduzido numerosas escaramuças no Mar da China Meridional, especialmente perto do disputado Second Thomas Shoal, parte das Ilhas Spratly.

As Filipinas enviaram suprimentos para tropas estacionadas a bordo de um enferrujado navio de transporte da Segunda Guerra Mundial que foi usado como posto avançado no banco de areia, o que levou a guarda costeira da China a enviar navios para interceptar repetidas missões de abastecimento.

No incidente da manhã de domingo, a guarda costeira da China disse que houve uma “pequena colisão” entre um dos seus navios e um barco filipino, enquanto a guarda costeira impediu “legalmente” que o barco transportasse “materiais de construção ilegais” para o navio de guerra.

Manila respondeu condenando “fortemente” as “perigosas manobras de interceptação” do navio chinês.

As “atividades perigosas, imprudentes e ilegais” da China são “contra a soberania, os direitos soberanos e a jurisdição das Filipinas”, disse a Força-Tarefa de Manila no Mar das Filipinas Ocidental em um comunicado.

Pequim reivindica a soberania sobre quase todo o Mar do Sul da China, incluindo partes das zonas económicas exclusivas do Brunei, Indonésia, Malásia, Filipinas e Vietname. Em 2016, o Tribunal Permanente de Arbitragem decidiu que as reivindicações da China não tinham base jurídica.

“A China está exercendo grande moderação e paciência nesta questão”, disse o Ministério das Relações Exteriores da China no domingo.

A China há muito que mantém laços fortes com Manila, ignorando a boa vontade da China, afirmou o ministério num comunicado.

Afirmou que a China continuará a tomar as medidas necessárias de acordo com as leis nacionais e internacionais para proteger a sua soberania territorial.

Impulsos perigosos

Os Estados Unidos ficaram do lado das Filipinas e ofereceram apoio aos seus aliados. Num comunicado divulgado no domingo, o Departamento de Estado dos EUA disse que as ações da China no Mar da China Meridional eram repetidos “assédios” e que eram “perigosas e ilegais”.

As embaixadas do Canadá e do Japão em Manila também expressaram apoio às Filipinas e alertaram para o conflito. Luc Veron, embaixador da UE, disse: “Estes incidentes, repetidos e agravados, são perigosos e muito preocupantes”.

Os laços de Manila com Pequim pioraram sob o governo do presidente Ferdinand Marcos Jr., que reforçou o envolvimento militar com Washington desde que assumiu o cargo no ano passado. O Pentágono disse em maio que defenderia as Filipinas se a sua guarda costeira fosse atacada “em algum lugar do Mar da China Meridional”.

Na semana passada, os militares filipinos exigiram o fim das ações “perigosas e ofensivas” da China depois que um navio da marinha chinesa seguiu e tentou isolar um navio da marinha filipina em uma missão de reabastecimento.

A colisão de domingo ocorreu durante uma missão rotineira de reabastecimento de um barco contratado pelas Forças Armadas das Filipinas, disse Manila.

Num outro incidente durante a mesma missão de reabastecimento, o lado portuário da Guarda Costeira das Filipinas foi abalroado por um navio de guerra marítimo chinês, disse.

As ações do navio da guarda costeira chinesa “impediram a segurança da tripulação” do barco filipino, disse a força-tarefa.

A guarda costeira da China disse num comunicado que o navio filipino “provocou problemas deliberadamente” ao ignorar repetidos avisos e ultrapassar a curva do navio chinês, causando a colisão.

“A conduta das Filipinas viola grosseiramente as regras internacionais para evitar conflitos no mar e ameaça a segurança da navegação dos nossos navios”, disse a guarda costeira.

Manila desembarcou o navio de guerra BRP Sierra Madre em 1999 como parte da sua reivindicação soberana ao segundo Thomas Shoal, que fica dentro da sua zona económica exclusiva de 200 milhas.

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