O National Transportation Safety Board afirma que o plugue cobre uma porta de saída não utilizada Explodiu minutos depois de um voo da Alaska Airlines na noite de sexta-feira Foi encontrado. O responsável da agência afirmou que esta descoberta pode ser vital na investigação da causa da explosão que obrigou o Boeing 737 MAX 9 a regressar a Portland, Oregon, minutos após a descolagem.
A FAA suspendeu todos os tipos de aeronaves Boeing 737 MAX 9 em questão até estar “convencida de que são seguros”, disse um porta-voz da FAA em comunicado no domingo.
Em entrevista coletiva no domingo à noite, a presidente do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes, Jennifer Homendy, disse que o plugue foi encontrado perto de Portland, no quintal de um professor que ela identificou apenas como Bob. “Estamos muito felizes por Bob ter encontrado isso”, disse ela.
A agência de notícias Reuters afirma ter dito anteriormente aos jornalistas que a peça do avião era um “componente chave que faltava” para determinar a causa do acidente.
Homindy disse aos repórteres que os pilotos relataram que o mesmo avião recebeu três avisos das luzes do painel da cabine, entre 7 de dezembro e 4 de janeiro. Pelo menos um aviso ocorreu durante o voo.
O avião tinha apenas algumas semanas e foi entregue no final de outubro. As equipes de manutenção da Alaska Airlines inspecionaram e removeram a luz após cada iluminação.
No dia anterior à explosão, a transportadora ordenou ao avião em questão que não fizesse voos longos sobre a água para que pudesse “regressar muito rapidamente ao aeroporto” se a luz de alerta se acendesse novamente, disse Homendy. Ela enfatizou que a luz pode não ter nada a ver com o incidente de sexta-feira. Além disso, foram solicitados mais trabalhos de manutenção, um aprofundamento no motivo pelo qual a luz ainda estava acesa, mas nada foi feito antes do voo de sexta-feira à noite.
Homendy descreveu a cena caótica na cabine do avião e fora dela imediatamente após a explosão.
Ela disse que a tripulação ouviu um estalo e a “porta” da cabine se abriu devido à queda de pressão, então eles imediatamente colocaram as máscaras, mas a comunicação na cabine e entre os tripulantes na cabine e na cabine era muito difícil.
A força da queda de pressão fez com que a porta da cabine colidisse com a porta dianteira do banheiro, danificando a porta do banheiro, e o comissário precisou de três tentativas para fechar a porta da cabine novamente, disse Homendy.
Ela indicou que o primeiro oficial perdeu o fone de ouvido e parte do fone de ouvido foi retirado do capitão. O capitão e o primeiro oficial não conseguiram ouvir nada através dos fones de ouvido danificados quando foram recuperados, então usaram o alto-falante superior para ouvir.
Uma lista de verificação rápida mantida pela tripulação de cabine também foi lançada, disse Homendy, acrescentando que era incrivelmente barulhento e caótico a bordo.
O gravador de dados de voo e o gravador de voz da cabine foram enviados aos laboratórios do NTSB no domingo para leitura, disse Homendy. Mas Chris Van Cleave, diretor de transportes e correspondente nacional da CBS News, relatou que o gravador de áudio não ajudaria os investigadores:
.@ntsb Ele diz que o gravador de voz da cabine foi completamente substituído. Os investigadores não têm nada disso. Durou apenas 2 horas e quando foi retirado já foi substituído. É a décima vez em menos de uma década que isto acontece numa investigação do NTSB.
-Chris Van Cleef (@krisvancleave) 8 de janeiro de 2024
A Reuters diz que o NTSB está pressionando para aumentar os requisitos de gravação de áudio da cabine para 25 horas. Segundo a Reuters, Homendy disse que a FAA propôs em novembro uma regra que aumentaria os requisitos, mas apenas para aeronaves recém-fabricadas.
A Diretiva de Aeronavegabilidade de Emergência da FAA, que aterrou muitos Max 9, afeta cerca de 171 aeronaves em todo o mundo. Essas diretrizes são emitidas “quando existe uma condição insegura que requer ação imediata por parte do proprietário/operador”, segundo a agência.
“A prioridade número um da FAA é manter a segurança do público durante o voo”, disse um porta-voz da FAA.
O que aconteceu no voo da Alaska Airlines?
O vôo de Portland, Oregon, para Ontário, Califórnia, estava a poucos minutos de voo e alcançava cerca de 16.000 pés quando o plugue da porta explodiu, disse um funcionário do NTSB durante uma entrevista coletiva no sábado. A Associated Press explicou que o buraco na lateral do avião se abriu quando a Boeing instalou uma tampa para cobrir a saída de emergência, que a companhia aérea não utiliza.
Homendy descreveu o evento como “um acidente, não um acidente”. Ela acrescentou que o avião foi forçado a retornar ao Aeroporto Internacional de Portland poucos minutos após a decolagem “depois que a vedação da porta central da cabine saiu do avião, o que levou a uma rápida descompressão”.
Os dois assentos próximos à parte demolida estavam vagos, disse Homendy. Nenhum dos 171 passageiros ou seis tripulantes ficou gravemente ferido, disse Homendy. O NTSB disse no domingo que o avião não sofreu danos estruturais.
Quem está investigando o incidente?
A Administração Federal de Aviação (FAA), o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB), a Boeing, a Alaska Airlines, a Associação de Pilotos de Companhia Aérea e a Associação de Comissários de Bordo estão investigando, disseram autoridades.
O FBI também está auxiliando as autoridades locais na identificação de peças que explodiram durante o voo. Um porta-voz do escritório do FBI em Portland disse que a agência permanece “de plantão”.
O NTSB pediu a qualquer pessoa com fotos e vídeos que nos contatasse por e-mail: wait@ntsb.gov.
Como as companhias aéreas e a Boeing estão respondendo?
Nos Estados Unidos, apenas a Alaska Airlines e a United Airlines voam no Boeing 737 MAX 9.
A Alaska Airlines disse que aterrou temporariamente toda a sua frota de aeronaves 737-9 MAX, aguardando inspeções. A companhia aérea disse que cancelou 160 voos no sábado, afetando quase 23 mil passageiros, outros 170 voos no domingo, afetando cerca de 25 mil passageiros, e 60 voos na segunda-feira. “Esperamos cancelamentos adicionais significativos durante a primeira metade da semana”, disse a companhia aérea no domingo à noite.
“O serviço nas aeronaves Boeing 737 MAX 9 da United permanece temporariamente suspenso enquanto as inspeções exigidas pela FAA são realizadas. Continuamos a trabalhar com a FAA para esclarecer o processo de inspeção e os requisitos para retornar todas as aeronaves MAX 9 ao serviço”, disse a United no domingo. “Estamos trabalhando com os clientes para reacomodá-los em outros voos e, em alguns casos, conseguimos evitar cancelamentos mudando para outros tipos de aeronaves.”
Companhias aéreas e reguladores de todo o mundo suspenderam algumas versões do Boeing 737 MAX 9, incluindo a Turkish Airlines, informou a AFP.
A empresa disse à AFP que a Boeing entregou até agora cerca de 218 aeronaves 737 MAX em todo o mundo.
Um porta-voz da Boeing disse que apoia totalmente “a decisão da FAA de exigir inspeções imediatas das aeronaves 737-9 na mesma configuração da aeronave afetada”.
O presidente e CEO da Boeing, Dave Calhoun, disse aos funcionários no domingo que realizaria um “webcast com foco na segurança para toda a empresa” na terça-feira. Ele também cancelou uma cúpula de liderança para vice-presidentes da Boeing que deveria ser realizada na segunda e terça-feira “para se concentrar em nosso apoio à Alaska Airlines, na investigação em andamento do National Transportation Safety Board e em qualquer um de nossos clientes de companhias aéreas que sofram o impacto em seus frotas.” Calhoun escreveu.
Investigações anteriores sobre aeronaves Boeing 737
Existem atualmente duas versões do Boeing 737 em serviço: o MAX 8 e o MAX 9.
Em 2018, Um Leão Ar A bordo de um Boeing 737 Max 8 que caiu no oceano. No ano seguinte, Um Companhias Aéreas Etíopes O avião é do mesmo modelo Ele caiu logo após a decolagem. Mais de 300 pessoas morreram nos dois acidentes. E foram os aviões De castigo Em março de 2019 Boeing 737 Máx. Ele foi autorizado a retornar ao trabalho no final de 2020.
em abril, Boeing fez uma pausa A produção do 737 MAX foi interrompida devido a um problema com partes do avião.
Homendy disse após o incidente de sexta-feira que o NTSB não suspeitava de um problema geral de design com o avião.
“Especialista em comida. Nerd de álcool. Leitor extremo. Empreendedor. Fanático devoto de mídia social. Especialista em cerveja ávido. Introvertido. Pensador freelance.”