Carros elétricos Tesla Model 3 no aeroporto Hertz.
Fotografia de AR Davidson
A Hertz está a suspender os seus planos de eletrificar mais a sua frota de automóveis de aluguer depois de os custos de reparação dos veículos elétricos se terem tornado mais elevados do que a empresa esperava e depois de os cortes de preços da Tesla terem reduzido o valor de revenda da maioria dos carros elétricos da sua frota em cerca de um terço.
O CEO Stephen Shear disse no site da empresa Lucro do terceiro trimestre Atualizado na quinta-feira, “Nosso número de veículos elétricos de trânsito será mais lento do que nossa previsão anterior”.
A locadora de automóveis relatou margens de lucro abaixo do esperado para o período encerrado em setembro de 2023, e o CEO disse que os reparos de veículos elétricos eram um desafio. “Nossas despesas operacionais diretas permaneceram sob controle durante o trimestre, à medida que cresceram com o volume de transações. Em termos unitários, obtivemos ganhos de produção na maioria das categorias de veículos. A exceção permaneceram os custos de danos aos veículos, especialmente aqueles em nossos veículos elétricos.”
Scherr também disse: “As quedas de MSRP em EVs ao longo de 2023, impulsionadas principalmente pela Tesla, resultaram no valor justo de mercado de nossos EVs sendo inferior ao de um ano atrás, de modo que um resgate resultaria em uma perda maior e, portanto, um fardo maior.”
As ações da Hertz fecharam em queda de cerca de 10% na quinta-feira, a US$ 9,04, após a atualização do terceiro trimestre. As ações da Tesla também caíram 3% na quinta-feira, fechando em US$ 205,76.
A Hertz também revelou na quinta-feira que cerca de 80% dos veículos elétricos a bateria de sua frota são Teslas hoje. Cerca de 11% de toda a frota da Hertz é agora constituída por veículos eléctricos. Com cerca de 50.000 carros elétricos em sua frota atualmente, isso significa que a Hertz tem atualmente cerca de 35.000 Teslas em sua frota.
Este número é significativamente inferior aos 100.000 veículos elétricos Tesla que a Hertz disse originalmente que encomendaria à Tesla até ao final de 2022.
A Hertz continua “comprometida” em comprar 100.000 veículos da Tesla e 175.000 veículos elétricos da GM, mas não está no caminho certo para que os EVs representem um quarto de sua frota até o final de 2024, como esperado anteriormente, disse Stephen Scherr, CEO da Hertz Global. . .
“Nosso foco e trabalho com a Tesla é observar o desempenho do veículo para reduzir o risco de acidentes com danos”, disse Shear. “E estamos em contato muito direto com eles sobre compra de peças, mão de obra e assim por diante.”
À medida que a Hertz comprar mais veículos elétricos da GM e de outras montadoras no futuro, disse Shear na teleconferência da empresa no terceiro trimestre, a empresa espera que esses veículos elétricos tenham “uma menor incidência de danos” e “um menor custo de peças e mão de obra .”
“Lembre-se, em empresas como a GM e outros OEMs, há décadas estabelecendo uma ampla rede nacional de fornecimento de peças. Existe um mercado de reposição para peças que é claramente menos maduro no contexto da Tesla”, disse Scheer, acrescentando que as margens e o setor automotivo os problemas vão melhorar. Outros veículos eléctricos estão à medida que a Hertz procura “diversificar” esta parte da sua frota.
Em 25 de outubro de 2021, a Hertz anunciou pela primeira vez seus planos de aumentar sua frota de veículos elétricos a bateria com um “pedido inicial de 100.000 veículos Tesla até o final de 2022”. A Tesla atingiu valor de mercado de US$ 1 trilhão pela primeira vez após o anúncio da Hertz.
Um comercial apresentando o campeão do Super Bowl, Tom Brady, junto com sedãs elétricos Tesla Model 3 estacionados em uma garagem da Hertz, acompanhou o anúncio.
O CEO da Tesla, Elon Musk, esperou até 2 de novembro de 2021, uma semana depois, para informar os acionistas da Tesla numa publicação no Twitter, a rede social que agora possui e que rebatizou para X, que a Hertz não tinha assinado qualquer contrato com a Tesla para produtos de alta qualidade. carros de qualidade. Ordem de tamanho.
Musk costuma dizer que os carros elétricos exigem menos manutenção do que seus equivalentes com motores de combustão interna (incluindo carros elétricos híbridos). Este é um grande potencial de venda para veículos elétricos e uma referência a itens como óleo de motor, filtros de óleo, filtros de ar do motor, fluido de transmissão, velas de ignição e outros itens que requerem manutenção anual ou substituições programadas.
Mas os proprietários de veículos elétricos também podem enfrentar necessidades únicas de manutenção. Nikhil Naikal, CEO da Kinetic, uma startup que não é afiliada à Hertz ou Tesla, mas que fornece reparos para veículos elétricos e autônomos, disse à CNBC na quinta-feira:
“A realidade dos veículos elétricos é que eles podem pesar 1.000 libras ou mais do que os veículos a gás e se movem mais rápido, com maior torque. E como eles se movem rapidamente e são mais pesados, é apenas física – ser capaz de superar a inércia muito rapidamente é um problema”, disse ele. Isso inclui seus sistemas de suspensão, freios e colunas de direção. É contra-intuitivo, mas mesmo com menos peças móveis, eles tendem a precisar de mais manutenção. “Isso requer especialmente a substituição dos pneus, porque os pneus se desgastam mais rapidamente com esse alto torque e peso.”
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