WASHINGTON (AP) – Caminhões que transportavam a ajuda tão necessária para a Faixa de Gaza passaram por um cais recém-construído nos EUA e entraram no enclave sitiado pela primeira vez na sexta-feira, sob restrições israelenses na fronteira e nas passagens de fronteira. Luta feroz Isso dificultou a entrega de alimentos e outros suprimentos.
o A remessa é a primeira no processo O que as autoridades militares dos EUA esperam atingirá 150 camiões por dia, ao mesmo tempo que Israel pressiona a cidade de Rafah, no sul, na sua ofensiva de sete meses contra o Hamas. Na Casa Branca, o porta-voz do Conselho de Segurança Nacional, John Kirby, disse que “mais de 300 paletes” de ajuda estavam na fase inicial de entrega e foram entregues às Nações Unidas, que as preparava para distribuição.
Kirby disse que os Estados Unidos obtiveram indicações de que “parte desta ajuda já estava a ser transferida para Gaza”.
Esta imagem de satélite do Planet Labs PBC mostra uma doca instalada pelos militares dos EUA na Faixa de Gaza na quinta-feira, 16 de maio de 2024. (Planet Labs PBC via AP)
Mas os Estados Unidos, as Nações Unidas e grupos de ajuda alertam que o projecto da doca flutuante não substitui as transferências de terras que poderiam ser realizadas. Traga toda a comida, água e combustível necessários em Gaza. Antes da guerra, mais de 500 camiões entravam diariamente nos territórios palestinianos.
o O sucesso da operação também continua fraco Devido ao risco de ataques armados, obstáculos logísticos e crescente escassez de combustível para camiões de ajuda devido ao bloqueio israelita a Gaza desde o ataque do Hamas em 7 de Outubro. Os militantes mataram 1.200 pessoas e fizeram outras 250 como reféns naquele ataque ao sul de Israel. Autoridades locais de saúde dizem que a ofensiva israelense desde então matou mais de 35 mil palestinos em Gaza, enquanto outras centenas foram mortas na Cisjordânia.
As agências humanitárias dizem que os alimentos estão a acabar no sul de Gaza, enquanto o Programa Alimentar Mundial das Nações Unidas A fome já tomou conta No norte de Gaza.
As forças terminaram a instalação da doca flutuante na quinta-feira, e o Comando Central do Exército dos EUA disse que a ajuda inicial chegou a Gaza às 9h de sexta-feira. Ela acrescentou que nenhum soldado americano foi à praia durante a operação.
O Pentágono disse que nenhum apoio de backup era esperado em Processo de distribuição. O plano americano estipula que as Nações Unidas, através do Programa Alimentar Mundial, assumirão a responsabilidade pela ajuda assim que esta sair do cais. Isto incluirá a coordenação da chegada e registo de camiões vazios, a supervisão da transferência de mercadorias que chegam através da doca flutuante para camiões e o seu envio para armazéns em toda Gaza e, finalmente, a entrega de mantimentos a grupos de ajuda humanitária para entrega.
O Reino Unido disse que parte da sua ajuda para Gaza estava no primeiro carregamento a chegar à costa, incluindo o primeiro de 8.400 kits de abrigo temporário feitos de lonas plásticas. Ela disse que mais ajuda, incluindo 2.000 kits de abrigo adicionais, 900 tendas, cinco empilhadeiras e 9.200 kits de higiene, chegará nas próximas semanas.
O primeiro-ministro Rishi Sunak disse: “Este é o culminar de um meticuloso esforço internacional conjunto”. “Sabemos que a rota marítima não é a única solução. Precisamos de ver mais rotas terrestres abertas, incluindo através da passagem de Rafah, para garantir que mais ajuda chegue com segurança aos civis que mais dela necessitam.
Um funcionário da ONU, falando sob condição de anonimato devido à sensibilidade do assunto, disse que a distribuição da ajuda ainda não tinha começado na tarde de sexta-feira. O responsável disse que o processo de descarga e recarga de mercadorias continua.
A foto, fornecida pelo Comando Central dos EUA, mostra soldados do Exército dos EUA designados para a 7ª Brigada de Transporte (Expedicionária), marinheiros da Marinha dos EUA designados para o Batalhão de Construção Anfíbia 1 e as Forças de Defesa de Israel colocando o cais Trident na costa da Faixa de Gaza em Quinta-feira. 16 de maio de 2024. (Comando Central dos EUA via AP)
A agência de coordenação de ajuda humanitária das Nações Unidas disse que o início da operação foi bem-vindo, mas… Não há substituto para entregas rodoviárias.
“Penso que todos os envolvidos na operação disseram que qualquer assistência que chegue a Gaza é bem-vinda de qualquer forma”, disse Jens Laerke, porta-voz do Gabinete para a Coordenação de Assuntos Humanitários, aos jornalistas em Genebra, na sexta-feira. Levar ajuda às pessoas em Gaza “não pode e não deve depender de uma doca flutuante longe de onde as necessidades são maiores”.
Anastasia Moran, diretora associada do Comitê Internacional de Resgate, diz que o cais na verdade distrai a atenção da crescente crise humanitária.
Acrescentou que nos últimos dois meses, “a rota marítima tem consumido muito tempo, energia e recursos numa altura em que a ajuda não foi aumentada”. “Agora que a rota marítima está operacional, as travessias terrestres estão efetivamente encerradas.”
Farhan Haq, porta-voz adjunto das Nações Unidas, disse na sexta-feira que durante o período de nove dias entre 6 de maio, quando Israel iniciou o ataque em Rafah, e 15 de maio, um total de 154 caminhões transportando alimentos e 156 caminhões transportando farinha entraram em Gaza. através de três travessias de terra. Haq também alertou esta semana que o combustível quase nunca chegará.
Israel teme que o Hamas utilize combustível na guerra, mas sublinha que não impõe quaisquer restrições à entrada de ajuda humanitária e culpa as Nações Unidas pelos atrasos na distribuição de mercadorias que entram em Gaza. Sob pressão dos Estados Unidos, Israel abriu duas passagens para entregar ajuda ao norte da Faixa de Gaza, que foi gravemente danificada nas últimas semanas.
Afirmou que uma série de ataques do Hamas na principal passagem, Kerem Shalom, interrompeu o fluxo de mercadorias. As Nações Unidas afirmam que os combates, os disparos israelitas e as condições de segurança caóticas dificultaram a entrega de ajuda. Houve também protestos violentos de israelenses que interromperam o envio de ajuda.
Israel assumiu recentemente o controlo da passagem fronteiriça de Rafah na sua ofensiva contra o Hamas em torno daquela cidade na fronteira egípcia, levantando preocupações sobre a segurança dos civis e ao mesmo tempo bloqueando a entrada principal de ajuda para a Faixa de Gaza.
O presidente dos EUA, Joe Biden, ordenou o projeto da calçada, que deverá custar US$ 320 milhões. Cargas de ajuda serão depositadas num porto construído pelos israelitas a sudoeste da Cidade de Gaza. Os Estados Unidos coordenaram estreitamente com Israel a forma de proteger os navios e o pessoal que trabalha em terra.
As preocupações sobre a segurança dos trabalhadores humanitários surgiram no mês passado, quando Israel lançou um ataque aéreo Sete trabalhadores humanitários da Cozinha Central Mundial foram mortos Sua viagem foi coordenada com autoridades israelenses. O grupo também trouxe ajuda por via marítima.
Funcionários do Pentágono explicaram que as condições de segurança serão monitorizadas de perto e poderão levar ao encerramento da rota marítima, mesmo que temporariamente. Na verdade, o local foi alvo de morteiros durante a sua construção, e o Hamas ameaçou atacar quaisquer forças estrangeiras que “ocupassem” a Faixa de Gaza.
As forças israelenses são responsáveis pela segurança na praia, mas também há dois navios de guerra da Marinha dos EUA nas proximidades que podem proteger as forças dos EUA e outras.
A ajuda destinada à rota marítima é recolhida e inspecionada em Chipre, depois carregada em navios e transportada cerca de 320 quilómetros até uma grande doca flutuante ao largo da costa de Gaza. Lá, os paletes são transferidos para caminhões que depois seguem para barcos do exército, que transportarão os caminhões do cais até uma ponte flutuante atracada na praia. Assim que os caminhões entregam o auxílio, ele retorna aos barcos.
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Gambrell relatou de Dubai, Emirados Árabes Unidos. Os escritores da Associated Press Jamie Keaten em Genebra, Julia Frankel em Jerusalém, Jill Lawless em Londres e Edith M. Lederer nas Nações Unidas, e Darlene Superville e Ellen Knickmeier em Washington.
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