[1/5]Bill Ford, CEO da Ford Motor Company, fala no Rouge Visitor Center em Dearborn, Michigan, EUA, em 16 de outubro de 2023. Jeff Kowalski/Ford Motor Company/Folheto via Reuters. Obtenção de direitos de licenciamento
DEARBORN, Michigan, 16 de outubro (Reuters) – O CEO da Ford (FN), Bill Ford, instou na segunda-feira o sindicato United Auto Workers a encerrar uma greve de 32 dias e chegar a um novo acordo trabalhista, alertando sobre o impacto crescente sobre a montadora e seus trabalhadores. • Indústria automobilística. Economia americana.
“Podemos parar com isso agora”, disse Ford sobre a greve, que se expandiu na semana passada para fechar a fábrica de Kentucky. “Apelo aos meus colegas do UAW… precisamos nos unir para pôr fim a esta amarga rodada de negociações.”
Ford fez seu apelo em entrevista coletiva na histórica fábrica de montagem da montadora em Rouge, perto da sede da empresa em Dearborn, Michigan.
O presidente do UAW, Shawn Fain, respondeu com uma declaração alertando Ford de que o sindicato poderia “excluir os vermelhos” com uma greve. “Se a Ford quisesse se tornar uma empresa automobilística totalmente americana, poderia pagar salários e benefícios a todos os americanos”, disse Fine.
Mais de 34.000 sindicalistas que trabalham na Ford, General Motors e Stellantis, empresa-mãe da Chrysler, entraram em greve, e a Ford dispensou outros 2.480 trabalhadores, citando os efeitos da greve.
Enquanto isso, as negociações entre Stellantis e o UAW permaneceram ativas na segunda-feira, disseram fontes.
As greves custaram às montadoras, fornecedores, revendedores e trabalhadores de Detroit Three um total de US$ 7,7 bilhões até 12 de outubro, estimou o Anderson Economic Group em East Lansing, Michigan, em um novo relatório divulgado na segunda-feira.
“Entramos na zona de perigo para muitos fornecedores”, disse a AEG em comunicado.
Toyota, Honda, Tesla e outras montadoras “adoram esta greve porque sabem que quanto mais ela durar, melhor para elas”, disse Ford, bisneto do fundador da empresa, Henry Ford.
Em resposta, Fine disse que os trabalhadores da Tesla e de outras montadoras norte-americanas não sindicalizadas “não são o inimigo – eles são futuros membros do UAW”.
A greve do UAW na Kentucky Truck, a maior e mais lucrativa operação de montagem da Ford no mundo, “está prejudicando dezenas de milhares de trabalhadores americanos”, disse Ford. “Se continuar, terá um impacto significativo na economia dos EUA.”
Fine acusou na sexta-feira a Ford de tentar manipular as negociações fazendo ofertas inadequadas e insistiu que a Ford aumentasse drasticamente as compensações. Fine disse que o CEO da Ford, Jim Farley, deveria “ir buscar o grande talão de cheques – aquele que a Ford usa quando quer gastar milhões em executivos corporativos ou presentes de Wall Street”.
Fine também prometeu atacar outras fábricas a qualquer momento.
Na quinta-feira, um executivo sênior da Ford disse que a montadora estava “no limite” do que poderia gastar em salários e benefícios mais elevados do UAW. Sua oferta mais recente inclui um aumento salarial de 23% até o início de 2028, que é superior ao oferecido pela GM ou pela Stellantis. Ford disse que as propostas do UAW significariam falência se implementadas em 2019.
Ford há muito retrata a si mesmo e à empresa de sua família como a empresa mais amigável do setor, mensagem que ele reiterou na segunda-feira.
O sindicato chamou Ford de “inimigo”, disse Ford. “A Ford e o UAW deveriam estar contra a Toyota, Honda, Tesla e todas as empresas chinesas” que queiram entrar no mercado americano, acrescentou.
Harley Chaiken, professor trabalhista da Universidade da Califórnia em Berkeley, disse que Ford está ansioso para falar diretamente com os trabalhadores.
“Ele está fazendo isso para conduzir as negociações de uma forma que considere mais desejável”, disse Chaiken, mas acrescentou: “Isso provavelmente não funcionará”.
Ele disse que o UAW poderia visar e pressionar a Ford porque tem a melhor oferta na mesa e o sindicato sente que pode convencer a montadora a chegar a um acordo que poderá então pressionar a GM e a Stellantis a igualarem. GM e Stellantis não comentaram imediatamente.
(Reportagem de Joseph White em Dearborn – Preparado por Mohammed para o Boletim Árabe) Escrito por David Shepardson. Reportagem adicional de Ben Klayman, edição de Franklin Ball, David Gregorio e Grant McCall
Nossos padrões: Princípios de confiança da Thomson Reuters.
“Especialista em comida. Nerd de álcool. Leitor extremo. Empreendedor. Fanático devoto de mídia social. Especialista em cerveja ávido. Introvertido. Pensador freelance.”