DETROIT (AP) – A partir do próximo ano, os proprietários de veículos elétricos fabricados pela General Motors e pela Ford poderão carregar seus veículos elétricos nas diversas estações de carregamento da Tesla, a maior rede do gênero no país.
Como parte de sua mudança, ambas as montadoras da área de Detroit decidiram adotar o EV Charging Connector da Tesla, o plugue que conecta um veículo elétrico a uma estação de carregamento.
Com a General Motors e a Ford se juntando ao sistema de carregamento da TeslaO resto da indústria automobilística pode ter que seguir o exemplo. Nesse caso, seria uma grande vitória para a Tesla, o que garantiria um fluxo de receita novo e garantido nos próximos anos.
No momento, existem dois tipos principais de soquetes de carregamento de veículos elétricos: o padrão de carregamento norte-americano da Tesla e o CCS, que é usado por quase todas as outras montadoras. Ainda não está claro quais outras montadoras podem se juntar à Ford e à GM.
O que vai mudar?
Com 17.000 tomadas de carregamento, a Tesla controla a maior rede dos Estados Unidos. Suas estações podem carregar mais rápido do que a maioria das outras. Eles também costumam ser mais confiáveis e estão localizados em locais mais seguros perto das principais vias de circulação. Sob os novos acordos com a General Motors e a Ford, os veículos elétricos dessas empresas poderão, a partir do próximo ano, carregar 12.000 tomadas Tesla Supercharger. Tesla é o veículo elétrico mais vendido nos Estados Unidos, com General Motors No. 2 e Ford No. sendo deixado para trás. em desvantagem competitiva. “Quero que meus clientes não tenham acesso a Superchargers e vou cobrar US$ 100.000 pelo carro?” disse Gary Silberg, presidente global de automóveis da KPMG.
O que acontece se eu possuir um carro elétrico que não seja da Tesla?
Se for fabricado pela GM ou Ford, provavelmente você precisará comprar um adaptador para conectá-lo aos carregadores da Tesla. Não está claro quanto isso vai custar. Você também pode continuar carregando em redes com conectores CCS. Se o seu carro foi fabricado por outro fabricante, neste momento você não terá acesso aos carregadores Tesla. Mas há uma rede crescente de estações públicas equipadas com conectores CCS – quase 54.000 locais, com quase 139.000 soquetes, diz o DOE. No entanto, apenas 7400 estações são carregadores rápidos DC, que podem fornecer uma grande carga em apenas alguns minutos.
O que acontece se eu comprar um carro elétrico que não seja um Tesla no futuro?
Em 2025, a General Motors e a Ford dizem que começarão a instalar tomadas em seus novos carros elétricos que serão compatíveis com os carregadores da Tesla. Para usar um carregador CCS, você precisará de um adaptador ou encontrará uma estação de carregamento que possa acomodar ambas as tecnologias. Embora outras montadoras provavelmente também mudem para o sistema da Tesla, você provavelmente precisará desse adaptador por pelo menos alguns anos. “Acho que veremos que até 2027 provavelmente não haverá mais veículos elétricos novos projetados para a América do Norte com tomadas CCS”, disse Sam Abuelsamid, analista da Guidehouse Insights.
Quem é o grande vencedor aqui?
A General Motors e a Ford não divulgaram muitos detalhes sobre os acordos financeiros. Mas está claro que a Tesla terá um aumento na receita, já que os veículos da Ford e da GM cobram mais. GM disse que não está gastando nada no negócio; A Tesla será paga por seus clientes para carregá-la. Os proprietários de GM e Ford EV também ganham porque terão acesso ao dobro do número de carregadores que tinham antes.
Quem perde?
Se outras montadoras optarem pela Tesla, as empresas que desenvolvem suas próprias redes de carregamento, como ChargePoint, EVgo ou Electrify America, sentirão o aperto. Eles terão que garantir que todos os seus carregadores rápidos funcionem com um plugue Tesla – ou se tornarem mais competitivos, digamos, adicionando estações em locais melhores e tornando-os mais confiáveis. “Até este ponto, eles não precisavam competir com a Tesla pelos proprietários de veículos equipados com CCS”, observou Abu Samid. Como a rede Tesla está aberta a mais veículos, disse Silberg, outras empresas podem ter dificuldades para atrair investidores. No entanto, à medida que se adaptam, os consumidores devem ter mais opções de envio. “Você vai acender um fogo nessas empresas”, disse ele.
O que outras montadoras dizem sobre ingressar na Tesla?
Varia. Kia, Nissan e Toyota se recusaram a comentar. A Hyundai disse que continua avaliando sua tecnologia, mas não tem nada a anunciar. Stellantis disse que está trabalhando em uma resposta. A Volkswagen diz que adere ao padrão CCS. A Electrify America, que foi fundada com dinheiro de um acordo de fraude de emissões da VW, planeja dobrar o número de carregadores até 2026. Ela agora tem 840 estações e cerca de 4.000 tomadas.
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