Detroit (AFP) – Presidente Joe Biden“Automan” com seu Corvette vintage, mostrou os esforços de seu governo para promover veículos elétricos Durante uma visita quarta-feira ao Detroit Auto Show.
Biden viajou para o enorme Salão Internacional do Automóvel da América do Norte para bloquear uma nova lei massiva de clima, impostos e saúde que oferecem incentivos fiscais para a compra de carros elétricos. Ele visitou uma mistura de híbridos plug-in, elétricos e veículos a combustão de fabricação americana da Chevrolet, General Motors, Ford e Stellantis em um andar fechado do Centro de Convenções e cumprimentou trabalhadores sindicais, CEOs e líderes locais.
“Vocês todos sabem que sou um cara do carro”, disse Biden a uma enorme multidão de trabalhadores da indústria automobilística, acrescentando que os carros “me dão uma sensação de otimismo – embora eu também ame a velocidade”.
Enquanto Biden levou o crédito pelo recente boom em baterias de carros elétricos e anúncios de montadorasA maioria deles estava em atividade muito antes de a Lei de Redução da Inflação ser sancionada em 16 de agosto. A legislação de infraestrutura de Biden de 2021 pode ter algo a ver com isso – economiza US $ 5 bilhões Mais de cinco anos para ajudar os países a construir uma rede de estações de carregamento de veículos elétricos.
Em Detroit, Biden anunciou a aprovação dos primeiros US$ 900 milhões em dinheiro de infraestrutura para construir carregadores elétricos em 53.000 milhas. Sistema Rodoviário Nacional em 34 estados e Porto Rico.
“A grande viagem americana será totalmente elétrica”, disse Biden.
Ele também destacou o financiamento da lei para apoiar projetos de infraestrutura em Detroit e em Michigan.
“Quando você vê esses grandes projetos em sua cidade, quero que sinta o que eu sinto: orgulho. Temos orgulho do que podemos fazer quando fazemos isso juntos”, disse Biden.
O presidente creditou aos trabalhadores automotivos e outros sindicatos seu apoio em sua campanha de 2020 para a Casa Branca. Ele destacou como seu governo está promovendo contratos sindicais para grandes projetos, chamando os trabalhadores sindicais dos “mais qualificados” do país.
“A classe média construiu a América e os sindicatos construíram a classe média”, disse Biden.
Ele também arrumou tempo para a política partidária. Ele elogiou a governadora democrata de Michigan, Gretchen Whitmer, que será reeleita em novembro, chamando-a de “grande governadora” que usou ao máximo os recursos federais de seu estado. Biden também participou de uma arrecadação de fundos do Partido Democrata de Michigan em nome de sua campanha de reeleição.
Durante uma visita ao centro de convenções, o presidente democrata, que recentemente rolou seu Stingray 1967 verde-pinho com Jay Leno para a parte da “Jay Leno’s Garage” da CNBC na CNBC, pulou no banco do motorista de seu Chevrolet Corvette Z06 laranja brilhante – Que começa em US $ 106.000 e não é um carro elétrico – e acionou seu motor, juntamente com a CEO da General Motors, Mary Barra.
“Ele diz que está dirigindo para casa”, brincou ela.
Biden então visitou o novo Ford Mustang Mach-E elétrico, maravilhando-se com o CEO da Ford, Bill Ford, com o desempenho do modelo. “É uma velocidade incrível”, disse Biden, acrescentando: “Tem um botão de reprodução?” Explore também veículos menos brilhantes, como o caminhão E-Transit totalmente elétrico da Ford e o caminhão F-150.
Biden finalmente assume o volante de um Cadillac Lyriq com tração nas quatro rodas elétrica, que custa US$ 63.000, dirigindo brevemente por um corredor no corredor com carpete azul. Foi uma rara ocasião para dirigir – embora um pouco mais do que a velocidade de caminhada – para o presidente, que geralmente é transportado em veículos blindados do Serviço Secreto dos EUA quando está em público.
“Salte, vou levá-lo a Washington”, brincou aos repórteres. “É um bom carro”, disse ele, “mas eu amo o Corvette.”
De acordo com a nova lei, os veículos elétricos devem ser construídos na América do Norte para serem elegíveis para um crédito fiscal federal de até US$ 7.500.. As baterias de veículos qualificadas também devem ser fabricadas na América do Norte, e há requisitos para produção ou reciclagem de metal de bateria no continente. Os créditos visam criar uma cadeia de suprimentos para veículos elétricos nos Estados Unidos e acabar com a dependência de outros países, principalmente a China.
A aprovação dessa medida fez com que as montadoras apressassem os esforços para encontrar baterias e baterias fabricadas na América do Norte a partir dos Estados Unidos, Canadá ou México para garantir que os veículos elétricos sejam elegíveis para crédito.
Em abril, a Ford começou a construir picapes elétricas em uma nova fábrica em Michigan. A General Motors renovou uma antiga fábrica em Detroit para fabricar Hummers e picapes.
Muito antes de os legisladores chegarem a um acordo sobre a legislação, cada empresa anunciou três fábricas de baterias elétricas, todas elas joint ventures com fabricantes de baterias. Uma fábrica de baterias geneticamente modificadas em Warren, Ohio, já começou a fabricar. Um empréstimo do governo anunciado em julho ajudará a General Motors a construir suas próprias fábricas de baterias.
A Ford disse em setembro passado que construiria a próxima geração de caminhões elétricos em uma fábrica no Tennessee, e a General Motors anunciou fábricas de montagem de veículos elétricos em Lansing, Michigan. Spring Hill, Tennessee; e Orion Township, Michigan. Em maio, a Stellantis, anteriormente conhecida como Fiat Chrysler, disse que construiria outra fábrica conjunta de baterias em Indiana e anunciou uma fábrica de baterias no Canadá.
A Hyundai anunciou fábricas de baterias e montagem em maio na Geórgia, e a montadora vietnamita VinFast anunciou fábricas na Carolina do Norte em julho. Honda e Toyota anunciaram fábricas de baterias nos EUA depois que a lei foi aprovada, mas estão em andamento há meses.
Há muito tempo Biden fala sobre a importância de construir uma cadeia de suprimentos doméstica para veículos elétricos, e isso pode ter levado algumas empresas a instalar fábricas nos Estados Unidos, mas também é benéfico construir baterias perto de onde os veículos elétricos são montados, porque o as baterias são pesadas e caras para enviar do exterior.
Empresas de automóveis estão introduzindo opções elétricas mais acessíveis Embora os custos da bateria. O mais recente veio na semana passada da General Motors, um pequeno SUV da Chevrolet Equinox. Ele tem um preço inicial de cerca de US $ 30.000 e tem um alcance de carregamento de 250 milhas ou 400 quilômetros. Os compradores podem obter um alcance de 300 milhas, ou 500 quilômetros, se pagarem mais.
A Equinox está verificando o North American Consolidation Fund. Será feito no México. A empresa não vai especificar onde a bateria é fabricada, mas está trabalhando para atender a outros critérios para o crédito tributário.
Será preciso mais do que dinheiro do governo para construir estações de recarga suficientes para aliviar a ansiedade do público sobre ficar sem suco com um carro elétrico, disse Christian Meunier, CEO da marca Jeep Stellantis. Mas ele disse que os fundos anunciados por Biden devem trazer mais investimentos privados.
“Há um impulso crescente. Haverá um estudo de viabilidade para empresas privadas aumentarem o investimento”, disse Monnier no salão do automóvel. “Vai crescer exponencialmente.”
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Krecher relatou de Detroit. O escritor da Associated Press Zick Miller em Washington contribuiu.
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