Após meses de deliberação de órgãos políticos e da indústria automobilística, os 27 estados membros da União Europeia chegaram a um acordo sobre leis que acabariam com a venda de novos carros com motor de combustão até 2035.
Membros do parlamento da União Europeia encerraram na quarta-feira 16 horas de árduas negociações em Luxemburgo, concordando formalmente com medidas que afetarão carros de passeio e veículos comerciais leves durante a rápida transição de gasolina e diesel para elétrico. A proibição é apenas uma das muitas medidas destinadas a reduzir as emissões de dióxido de carbono em toda a União Europeia, reduzindo efetivamente 100% dos poluentes dos tubos de escape de carros novos até meados da próxima década.
Quando o governo italiano sugeriu que algumas das marcas mais famosas do mundo – como Ferrari e Lamborghini –Ficar isento da proibiçãoo CEO da Porsche, Oliver Blum, está em sintonia com Condenar a ideia de quaisquer exceções Embora a empresa Investir em um produto de combustível sintético no início deste ano. A Modificação 121, ou como é conhecida, “Modificação Ferrari”, facilitará os requisitos para marcas de baixo volume que produzem menos de 10.000 carros por ano. As montadoras especializadas não aderirão às mesmas metas temporárias de redução de emissões que outras grandes montadoras, e efetivamente receberão uma extensão até que a proibição efetiva entre em vigor em 2035. Mais notavelmente, isso beneficia marcas de luxo como Ferrari, Lamborghini, Rolls-Royce e outros.
A Alemanha e a Itália pediram ao conselho que considere as provisões futuras para fontes alternativas de energia neutras em carbono. A União Européia concordou em considerar o uso de combustíveis alternativos, como combustíveis sintéticos e hidrogênioembora detalhes limitados na legislação tenham liberado a incerteza apenas para quais montadoras podem planejar explorar esses combustíveis.
Este não seria o maior obstáculo para as montadoras. Em vez disso, garantirá os suprimentos necessários para produzir as baterias. O diretor financeiro da Volkswagen, Arno Antlitz, diz que a montadora vê um desafio em fabricar baterias suficientes até 2035 para tornar a proibição sustentável.
“É um objetivo difícil”, disse Antlitz em entrevista. “Achamos que é possível”. Reuters. “O tópico mais desafiador não é aumentar as fábricas de automóveis. O tópico mais desafiador será aumentar a cadeia de suprimentos de baterias.”
A Ministra da Transformação Ambiental da França, Agnes Pannier-Runacher, reconheceu que a proibição representa um “grande desafio” para a indústria automobilística; No entanto, ele descobriu que a transição para a eletrificação era uma “necessidade”, uma vez que tanto os Estados Unidos quanto a China investiram fortemente na eletrificação como o futuro do transporte pessoal.
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